[實用新型]一種汽車行駛記錄儀用通用通信板

無效

• 申請號: 200820027432.1
• 申請日: 2008-09-04
• 公開（公告）號: CN201307302Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 顧九春;陳燕;張全忠;王品;牟春燕;林紅旗
• 申請（專利權）人: 魯東大學
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司
• 代理人: 韓 珺

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車行駛記錄儀用通用通信板，可實現不同廠商、不同類型的汽車行駛記錄儀與車輛管理中心計算機系統(數據采集中心)之間的通信，并遵循基于“可擴展標記語言”(eXtensible?Markup?Language，簡稱XML)的汽車行駛記錄儀數據交換格式，可廣泛用于汽車行駛記錄儀的數據采集和傳輸。

背景技術：

汽車行駛記錄儀是一種能夠對車輛行駛速度、時間、里程以及其他狀態信息進行記錄的高新技術產品，它可以實時記錄15天內車輛運行和駕駛人駕駛活動的有關信息，在遏止疲勞駕駛、車輛超速等嚴重違法行為，預防道路交通事故，保障行車安全，提高營運管理水平等方面發揮重要的作用，充分利用其記錄的數據具有重要的意義。

現有的汽車行駛記錄儀在數據采集方面多數采用優盤，利用讀卡器采集數據。隨著我國智能交通系統建設進程的加快，必然要求安裝行駛記錄儀的車輛向車輛管理中心系統發送必要的數據來實現車輛的智能化、高效化管理。另外，還可利用車輛管理中心計算機系統實時獲取汽車行駛記錄儀采集的數據產生更多應用功能的系統。由于當前汽車行駛記錄儀(以下稱記錄儀)廠家眾多，記錄儀內部數據格式各異，管理軟件五花八門，這給記錄儀的應用帶來了困難。而且，有些汽車行駛記錄儀所使用的是專用數據格式和協議，對外不開放，導致當需要把數據實時傳到管理中心時，困難重重。由于目前還沒有建立一套統一的數據格式、數據協議和數據交換標準，限制了不同型號的汽車行駛記錄儀在同一管理中心下使用，導致系統在后期的建設中對原有記錄儀的過分依賴，無法形成一種平等競爭的局面，也限制了記錄儀采集數據的挖掘應用，不利于實現數據的共享和記錄儀應用功能的發揮。

基于以上原因，急需設計一種遵循可擴展標記語言汽車行駛記錄儀數據交換格式的汽車行駛記錄儀用通用通信板，它可以實現不同廠家、不同類型的記錄儀與車輛管理中心計算機系統之間的通信。

發明內容：

本實用新型的目的在于克服上述已有技術的不足而提供一種結構簡單實用，可以實現不同廠家、不同類型的汽車行駛記錄儀與車輛管理中心系統之間的通信，實現數據的有效共享和便于擴展汽車行駛記錄儀應用功能的汽車行駛記錄儀用通用通信板。

本實用新型的目的可以通過如下措施來達到：一種汽車行駛記錄儀用通用通信板，其特征在于其由微控制器、GPRS模塊、FLASH存儲器、通信接口單元、時鐘單元和電源模塊構成，其中：

微控制器采用Silabs的C8051F040芯片，通過串口RS232或USB接口與汽車行駛記錄儀連接通信，獲取的汽車行駛記錄儀所采集的數據存入FLASH存儲器，并控制GPRS模塊通過GPRS網絡接入Internet，將FLASH存儲器的數據向車輛管理中心計算機系統平臺傳輸，并完成與車輛管理中心計算機系統的通信；

GPRS模塊采用SIMCOM的SIM100，通過UART與微控制器MCU單元的I/O口相連，其將FLASH存儲器的數據向車輛管理中心計算機系統平臺傳輸，并完成與車輛管理中心計算機系統的通信；

FLASH存儲器采用32Mbit的AM29LV320D芯片，通過SPI與微控制器MCU單元的I/O口相連，該芯片的輸出使能信號輸入端、寫使能信號輸入端、地址線、數據線分別與微控制器C8051F040相應輸出端相連；

時鐘單元采用OSC_66M外部振蕩電路芯片，其與微控制器MCU單元的I/O口相連，向該微處理器輸出時鐘信號；

電源模塊使用汽車12V或24V電源，經過濾除干擾信號電路中央處理單元提高穩定的直流電源，再經過電壓轉換電路轉換成5V的終端供電；

通信接口單元采用RS232接口或者USB接口。

本實用新型的特征在于：本通用通信板遵循基于可擴展標記語言的汽車行駛記錄儀數據交換格式，它使汽車行駛記錄儀采集數據與軟件平臺和記錄儀生產廠商分離，實現不同平臺之間的數據傳輸。

為了達到上述目的，汽車行駛記錄儀用通用通信板主要由微控制器MCU單元、GPRS模塊、FLASH存儲器、通信接口單元、時鐘單元和電源模塊構成。電源模塊給所有的各模塊供電、FLASH存儲器和時鐘單元均與MCU單元的I/O口相連，GPRS模塊單元通過UART與MCU的I/O口相連。通信接口單元(USB或RS232通信接口)與汽車行駛記錄儀相應端口連接進行數據有線傳輸連接。