[實(shí)用新型]一種軸距可調(diào)節(jié)的電動自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820026968.1
• 申請日: 2008-08-22
• 公開（公告）號: CN201261517Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛泰安;徐泉來;吳天元;張健;萬寶培
• 申請（專利權(quán)）人: 青島澳柯瑪股份有限公司;青島澳柯瑪電動科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M7/12
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王連君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通工具。

背景技術(shù)

目前的電動自行車前后輪的軸距不能調(diào)節(jié)，不能適合身高不同的人舒適騎行。而且在攜帶時(shí)，由于體積龐大，不宜攜帶。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種軸距可調(diào)節(jié)的電動自行車，騎行人可根據(jù)自己的身高，調(diào)節(jié)前后輪的軸距，以達(dá)到最佳的騎行姿勢。

為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種軸距可調(diào)節(jié)的電動自行車，包括前車輪、后車輪、電池、電動機(jī)及控制系統(tǒng)，前車輪和后車輪通過車架連接，車架包括橫梁，所述橫梁由前橫梁和后橫梁構(gòu)成，前橫梁和后橫梁伸縮連接。

上述后橫梁采用中空的套管結(jié)構(gòu)，前橫梁可插入后橫梁內(nèi)，實(shí)現(xiàn)電動自行車體的伸縮，從而改變軸距。

上述電池設(shè)置在前橫梁的套管內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用隨意可調(diào)軸距結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使不同身高的人騎行時(shí)更加舒適，電池內(nèi)置在橫梁內(nèi)，車體簡潔時(shí)尚，騎行時(shí)更加輕松。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行說明：

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型所述一種軸距可調(diào)節(jié)的電動自行車，包括前車輪1和后車輪2，前車輪1和后車輪2通過車架3連接在一起，車架3包括橫梁4，橫梁由前橫梁41和后橫梁42套置在一起構(gòu)成，前橫梁41與車把和前車輪1相連接，后橫梁42與后車輪2相連接，后車輪2的輪軸上設(shè)置有電動機(jī)，上后橫梁42采用中空的管狀結(jié)構(gòu)，前橫梁41可在后橫梁42內(nèi)來回移動；前橫梁41內(nèi)部還放置有蓄電池，前橫梁41的尾部設(shè)置有控制系統(tǒng)5，控制系統(tǒng)5采用無刷無霍爾高速滑行電機(jī)控制系統(tǒng)，騎行時(shí)如自行車般輕松，而且采用電池內(nèi)置方式，使整車看起來結(jié)構(gòu)更加簡潔。為了使整車的質(zhì)量減輕，騎行更加輕便，車體采用鎂合金制作而成。

為了攜帶方便，車把可以折疊，車座的高度也可以調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于上述實(shí)施例，只要是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員未經(jīng)過創(chuàng)造性地改進(jìn)，就應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。