[實用新型]全掛車制動裝置

無效

• 申請號: 200820026468.8
• 申請日: 2008-08-01
• 公開（公告）號: CN201261456Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 劉勇;陳言平
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B60T1/00
• 分類號: B60T1/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種制動裝置，特別是一種全掛車制動裝置。

背景技術

目前市場上現有的全掛車都沒有制動系統，整車制動全靠牽引車的制動系統來完成。這樣的話，在制動的時候，牽引車上的制動系統承受的慣性力就會非常大，從而大大降低了牽引車制動系統的使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的問題是：提供一種能減小對牽引車的沖擊，提高牽引車制動系統使用壽命的全掛車制動裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的全掛車制動裝置，包括牽引桿、位于懸架上的銷孔內且可以沿前后方向自由移動的牽引銷、推力桿和制動帶，所述牽引桿的后端與牽引銷鉸接，所述牽引銷的下端與推力桿鉸接，所述推力桿的后端與制動帶的上端鉸接，所述制動帶環繞于輪軸的周圍且留有間隙。

本實用新型的全掛車制動裝置，所述牽引桿和懸架之間設有緩沖彈簧。

本實用新型的全掛車制動裝置，所述懸架上還設有一個與推力桿后端相連的復位彈簧。

本實用新型的全掛車制動裝置，所述懸架上設有一個導輪，所述制動帶的上部緊靠在導輪的內側。

本實用新型取得的有益效果是：通過在全掛車上設置一個制動裝置，減小了牽引車制動系統受到的沖擊，大大提高了牽引車制動系統的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、牽引桿，2、緩沖彈簧，3、牽引銷，4、銷孔5、推力桿，6、懸架，7、復位彈簧，8、輪軸，9、制動帶，10、導輪。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的全掛車制動裝置，包括牽引桿1、位于懸架2上的銷孔4內且可以沿前后方向自由移動的牽引銷3、推力桿5和制動帶9，所述牽引桿3的后端與牽引銷3鉸接，所述牽引銷3的下端與推力桿5鉸接，所述推力桿5的后端與制動帶9的上端鉸接，所述制動帶9環繞于輪軸9的周圍且留有間隙；所述牽引桿1和懸架6之間設有緩沖彈簧2；所述懸架6上還設有一個與推力桿5后端相連的復位彈簧7；所述懸架6上設有一個導輪10，所述制動帶9的上部緊靠在導輪10的內側。

當牽引車制動時，牽引車后端減速，全掛車因慣性繼續向前運動，此時牽引桿1受到向后的沖擊力，就開始帶動牽引銷3向后運動，牽引銷3再帶動推力桿5向后運動，最后推力桿5驅動制動帶9向后運動，制動帶9在向后運動的過程中，以導輪10為旋轉中心，將輪軸8抱緊，從而達到制動的目的。當牽引車解除制動時，在復位彈簧7的作用下，制動帶9復位，全掛車即解除制動，牽引銷3回到最前端，牽引車開始拖著全掛車前進。