[實(shí)用新型]輪胎氣壓防爆報(bào)警裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820025964.1
• 申請(qǐng)日: 2008-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201275991Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李秀波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李秀波
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/02
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛安全報(bào)警裝置，尤其是一種輪胎氣壓的安全報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

輪胎氣壓是否正常，對(duì)汽車(chē)等車(chē)輛的安全行駛有著重要影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前高速公路上的車(chē)禍70％以上是因輪胎爆胎造成的。輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，因輪胎要承受與路面摩擦產(chǎn)生的熱量、輪胎受到陽(yáng)光暴曬產(chǎn)生的熱量和路面的熱量，使輪胎胎壓進(jìn)一步升高，造成爆胎。氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積大大增加，摩擦加劇后，輪胎的強(qiáng)度急劇下降，輪胎溫度迅速升高，造成爆胎。對(duì)于以上問(wèn)題，目前主要是從提高輪胎質(zhì)量上下手解決問(wèn)題，還沒(méi)有可靠的預(yù)警措施。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種輪胎氣壓防爆報(bào)警裝置，以提高汽車(chē)等車(chē)輛行駛的安全性。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，輪胎氣壓防爆報(bào)警裝置，它有連通管，連通管上安裝有胎壓測(cè)量?jī)x，胎壓測(cè)量?jī)x上的指針兩側(cè)分別有低壓金屬觸片和高壓金屬觸片，低壓金屬觸片與低壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器的一端電連接，低壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器的另一端接在電源的一端上，電源的另一端與胎壓測(cè)量儀上的指針電連接，高壓金屬觸片與高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器的一端電連接，高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器的另一端也接在電源的一端上。

采用上述結(jié)構(gòu)的輪胎氣壓防爆報(bào)警裝置，在輪胎氣壓過(guò)低或過(guò)高時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，由駕駛室內(nèi)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收裝置接收后進(jìn)行報(bào)警，提醒駕駛?cè)藛T采取處理措施，從而提高了行駛的安全性。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，使用效果良好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出的實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。

如附圖所示，本實(shí)用新型之輪胎氣壓防爆報(bào)警裝置，它有連通管1，連通管上安裝有胎壓測(cè)量?jī)x5，胎壓測(cè)量?jī)x上的指針3兩側(cè)分別有低壓金屬觸片2和高壓金屬觸片4，低壓金屬觸片與低壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器10的一端電連接，低壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器10的另一端接在電源8的一端上，電源的另一端與胎壓測(cè)量?jī)x上的指針電連接，高壓金屬觸片與高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器7的一端電連接，高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器7的另一端也接在電源8的一端上。

使用時(shí)，將連通管一端與輪胎連接在一起、另一端封閉，連通管的內(nèi)腔與輪胎內(nèi)腔相通。整個(gè)裝置可固定安裝在輪輞上。胎壓測(cè)量?jī)x顯示胎壓情況。當(dāng)胎壓過(guò)低時(shí)，指針擺向低壓金屬觸片，低壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器與電源、指針、低壓金屬觸片之間形成回路，低壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器得電，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，由駕駛室內(nèi)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收裝置接收后進(jìn)行報(bào)警，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，指針擺向高壓金屬觸片，高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器與電源、指針、高壓金屬觸片之間形成回路，高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器得電，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

所述的高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器7經(jīng)電磁閥6與高壓金屬觸片4電連接。此時(shí)，電磁閥后面的連通管敞口。當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器得電時(shí)，電磁閥同時(shí)得電，開(kāi)啟閥門(mén)，經(jīng)連通管進(jìn)行泄壓。泄壓到一定程度后，指針回?cái)[，脫離高壓金屬觸片，不再泄壓。

胎壓測(cè)量?jī)x采用目前常用的產(chǎn)品。低壓、高壓信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器以及駕駛室內(nèi)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收裝置的電路結(jié)構(gòu)、工作原理為已有技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)就可實(shí)現(xiàn)，不再詳述。

在電源與指針之間的電路上可有開(kāi)關(guān)9。這樣，在遇到過(guò)于顛簸的路段、胎壓變化劇烈時(shí)，可通過(guò)該開(kāi)關(guān)斷開(kāi)這種報(bào)警裝置的電源，防止其誤動(dòng)作。