[實用新型]汽車壓重公路發(fā)電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820025030.8
• 申請日: 2008-07-01
• 公開（公告）號: CN201225242Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 楊揚
• 申請（專利權）人: 楊揚
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;G08G1/095
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及發(fā)電裝置技術領域，特別涉及一種利用車輛行駛作為動力的汽車壓重公路發(fā)電裝置。

(二)背景技術

中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶近日在青?？疾鞎r指出，中國經(jīng)濟社會發(fā)展正處在重要的戰(zhàn)略機遇期。溫家寶強調，包括水、土地和能源等資源是影響經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。中國將長期面臨能源緊缺的狀況。其中發(fā)電系統(tǒng)消耗的能源主要是煤、石油等不可再生能源，也是造成能源緊缺的原因之一。

在各大城市的交通要道都設有紅綠燈裝置，其供電系統(tǒng)，為220V不間斷供電，需要消耗大量的能源供電。

目前發(fā)電多為火力、水力或利用太陽能發(fā)電等，上述發(fā)電設備均為大型設備，結構復雜，投資大。有的還能造成空氣污染?，F(xiàn)在還沒有裝置是利用車輛行駛作為動力發(fā)電供給紅綠燈裝置。

(三)發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種汽車壓重公路發(fā)電裝置，利用車輛行駛作為動力發(fā)電供給紅綠燈裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的：包括壓板、彈簧、壓桿、導向套、主動輪、從動輪、發(fā)電機皮帶輪、發(fā)電機、蓄電池、電源切換裝置和紅綠燈裝置，所述壓板下方連接壓桿一端，壓桿另一端連接短軸，壓桿上安裝導向套，壓桿和導向套之間安裝彈簧；所述短軸另一端可以與主動輪接觸，主動輪外套從動輪，從動輪通過皮帶與發(fā)電機皮帶輪相連，發(fā)電機皮帶輪安裝在發(fā)電機的軸端；所述發(fā)電機和蓄電池通過電源切換裝置與紅綠燈裝置相連。

本實用新型所述壓板呈外凸的弧形，可在一定程度上使車輛通過路口時減慢速度，減少交通事故的發(fā)生。

本實用新型所述主動輪為單向齒輪，可以方便主動輪順利復位。

本實用新型的有益效果：利用車輛碾壓力作為動力，驅動發(fā)電，供給紅綠燈裝置，開發(fā)了新能源，無污染，設備結構簡單，投資少；本裝置壓板呈弧型凸出路面，表面可涂熒光粉，可在一定程度上使車輛通過路口時減慢速度，減少交通事故的發(fā)生。

(四)附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中1壓板，2彈簧，3導向套，4壓桿，5短軸，6主動輪，7發(fā)電機，8蓄電池，9皮帶，10發(fā)電機皮帶輪，11電源切換裝置，12紅綠燈裝置。

(五)具體實施方式

如圖1所示為本實用新型的一個具體實施例，一種汽車壓重公路發(fā)電裝置，包括壓板1、彈簧2、壓桿4、導向套3、主動輪6、從動輪13、發(fā)電機皮帶輪10、發(fā)電機7、蓄電池8、電源切換裝置11和紅綠燈裝置12，所述壓板1下方連接壓桿4一端，壓桿4另一端連接短軸5，壓桿4上安裝導向套3，壓桿4和導向套3之間安裝彈簧2；所述短軸5另一端可以與主動輪6接觸，主動輪6外套從動輪13，從動輪13通過皮帶9與發(fā)電機皮帶輪10相連，發(fā)電機皮帶輪10安裝在發(fā)電機7的軸端；所述發(fā)電機7和蓄電池8通過電源切換裝置11與紅綠燈裝置12相連。所述壓板1呈外凸的弧形。

本實用新型所述主動輪為單向齒輪，可以方便主動輪6順利復位。

當公路的汽車碾壓壓板1時，壓桿4向下運動，短軸5一端向下運動，短軸5另一端與主動輪接觸，利用壓力直接使主動輪轉動一定角度，主動輪轉動時帶動從動輪13轉動，通過發(fā)電機皮帶輪10傳遞使發(fā)電機發(fā)電，所發(fā)出的電帶動紅綠燈裝置12工作；當車輛比較少，所發(fā)出的電無法帶動紅綠燈裝置12工作時，可以通過電源切換裝置11使蓄電池8發(fā)電帶動紅綠燈裝置12工作；蓄電池8電量耗盡時，可通過電源切換裝置11轉接到常用電網(wǎng)。