[實用新型]牽引車龍門架

有效

• 申請號: 200820024926.4
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN201240425Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 隋磊;王一平;張世杰
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及重型汽車零部件技術領域，特別涉及一種牽引車龍門架。

(二)背景技術

在牽引車的布置考慮上，習慣上將制動用掛車接頭、七芯柔性電纜插座、工作照明燈等直接安裝在龍門架上或通過連接件安裝在龍門架上，有的需要將膨脹水箱固定在其上，同時龍門架還起到連接駕駛室左右后懸置，平衡兩者之間受力的作用，結構復雜、連接性能差、安裝不方便。

(三)發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種結構簡單、連接性能好、安裝方便的牽引車龍門架。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下措施來實現的：一種牽引車龍門架，其特征在于：包括截面為倒“幾”字形的彎梁，所述彎梁兩端連接有用于與駕駛室左右后懸置相連的連接板I，彎梁中間所設有用于連接掛車接頭的連接板II和連接膨脹水箱支架的連接板III。

本實用新型所述的連接板I中間設有與彎梁外徑相對應的大孔，所述大孔周圍對稱布置有四個安裝小孔。

本實用新型所述連接板II、連接板III兩側面設有與所述彎梁外徑尺寸相應的半圓弧槽，用來提高焊接強度。

本實用新型所述連接板II設有2個用于連接掛車接頭的通孔。

本實用新型所述連接板III設有4個用于膨脹水箱的通孔。

本實用新型的有益效果：龍門架左右兩端依靠連接板I栓接與駕駛室后懸置，由于駕駛室后懸置和駕駛室后圍相比靠前，依靠彎梁的折彎偏矩將連接板II和連接板III轉移到駕駛室后圍之后，便于安裝掛車接頭支架和膨脹水箱支架；由于駕駛室后懸置已經起到了平衡重力方向上的受力，而在左右方向上則需要依靠龍門架的作用，提高了抗扭作用，保證了駕駛室整體的穩定性和可靠性；結構簡單、連接性能好、安裝方便。

(四)附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的主視示意圖。

圖2為本實用新型的俯視示意圖。

圖3為本實用新型的俯視示意圖。

圖中1連接板I，2連接板II，3連接板III，4彎梁，5大孔，6小孔。

(五)具體實施方式

附圖為本實用新型的一個具體實施例，如圖2一種牽引車龍門架，包括截面為倒“幾”字形的彎梁4，所述彎梁4兩端連接有用于與駕駛室左右后懸置相連的連接板I，彎梁4中間所設有用于連接掛車接頭的連接板II和連接膨脹水箱支架的連接板III。

如圖3所示所述的連接板I中間設有與彎梁4外徑相對應的大孔5，所述大孔5周圍對稱布置有四個安裝小孔6。

本實用新型所述連接板II、連接板III兩側面設有與所述彎梁外徑尺寸相應的半圓弧槽。

制造時所述彎梁采用50mm*5mm圓形空心鋼管折彎而成，直徑和壁厚的選擇既滿足連接強度的要求，又最大限度的降低了重量，節約了成本；所述連接板I為厚度為10mm的鋼板，其上小孔用于連接駕駛室左右后懸置支架，大孔直徑為51mm，作用為便于將彎梁一端插入進大孔進行焊接，提高了焊接強度；所述連接板II為扳金件，兩側面設有與所述彎梁外徑尺寸相應的半圓弧槽，且弧槽位置相對于中心面不居中，正面設有兩個通孔，用來安裝掛車接頭支架；所述連接板III為扳金件，兩側面設有與所述彎梁外徑尺寸相應的半圓弧槽，且弧槽位置相對于中心面不居中，正面設有四個通孔，用來安裝膨脹水箱支架。