[實(shí)用新型]立式上包封套機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820024610.5
• 申請(qǐng)日: 2008-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201240019Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠;藍(lán)寧;趙德仁;張洪亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島高校軟控股份有限公司
• 主分類號(hào): B29C35/00
• 分類號(hào): B29C35/00;B29D30/58
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于輪胎翻新使用的立式上包封套機(jī)，屬于橡膠機(jī)械制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

從節(jié)約橡膠材料和降低環(huán)境污染的角度出發(fā)，針對(duì)胎面花紋已被磨損的舊輪胎目前一般可采取翻新處理的方法加以再次循環(huán)利用。

現(xiàn)有輪胎翻新工藝中，需將打磨處理后的輪胎與新胎面膠貼合在一起、再送入到硫化罐中進(jìn)行再次硫化以生成新胎。在進(jìn)行硫化時(shí)，通常將在輪胎內(nèi)部加入膠囊或水胎，將輪胎填充到外包封套中以形成密封結(jié)構(gòu)、防止硫化時(shí)的壓力外泄。

目前普遍采用手工工具以將外包封套漲開(kāi)，然后將貼好胎面的輪胎推入到外包封套內(nèi)部，因此勞動(dòng)強(qiáng)度較大、操作工時(shí)較長(zhǎng)，不利于提高翻新效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種立式上包封套機(jī)，針對(duì)上述問(wèn)題而采取機(jī)械外漲封套的結(jié)構(gòu)，無(wú)需人工操作即可將外包封套漲開(kāi)以填充貼好胎面的輪胎，從而實(shí)現(xiàn)降低工作量和操作用時(shí)、提高翻新效率的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的立式上包封套機(jī)主要具有：

一底座和一垂直機(jī)架，在機(jī)架上連接有數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸，每個(gè)氣缸的輸出軸連接一撥爪。

數(shù)個(gè)撥爪的前端，相互形成與輪胎外邊緣相對(duì)應(yīng)的圓形分布。

如上述方案特征，每一個(gè)撥爪由氣缸驅(qū)動(dòng)可向外伸出或是縮回。

當(dāng)需進(jìn)行上包封套時(shí)，與輪胎外邊緣相對(duì)應(yīng)圓形分布的數(shù)個(gè)撥爪同時(shí)伸出并扣住外包封套的邊緣，再由氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)并縮回，以此將外包封套漲開(kāi)。貼好胎面的輪胎很容易地就可放入外包封套的內(nèi)部。

為緊湊立式上包封套機(jī)的結(jié)構(gòu)安裝空間，進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，

氣缸通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在機(jī)架上，氣缸的輸出軸通過(guò)一驅(qū)動(dòng)桿連接一擺動(dòng)桿，擺動(dòng)桿通過(guò)銷軸與撥爪相互固定連接。

擺動(dòng)桿也通過(guò)銷軸連接在機(jī)架上。

擺動(dòng)桿以連接在機(jī)架上的銷軸為中心，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)擺動(dòng)桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，從而最終帶動(dòng)撥爪沿弧形伸出或縮回。

為提高撥爪往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)靈活性，還可采取以下細(xì)化方案：

2個(gè)相鄰撥爪的前端相互連接。

不同規(guī)格輪胎的外形尺寸是不一樣的，為適應(yīng)各種規(guī)格和型號(hào)的輪胎，可將機(jī)架與底座之間的連接改進(jìn)為可調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，具體地：

底座具有垂直向上伸出的支撐架，機(jī)架與掛板相互固定。在掛板上設(shè)有一定位槽，掛板通過(guò)螺栓連接于支撐架。

當(dāng)根據(jù)輪胎的外形尺寸而需調(diào)整機(jī)架的高度時(shí)，松開(kāi)螺栓并沿定位槽調(diào)整至適合的位置，由此可調(diào)節(jié)機(jī)架相對(duì)于底座的安裝高度。

如上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、實(shí)現(xiàn)一種機(jī)械外漲封套的上包機(jī)構(gòu)，無(wú)需人工操作即可將外包封套漲開(kāi)，有效地降低操作工人的工作量和操作用時(shí)、提高翻新輪胎的效率。

2、能夠適應(yīng)于多種規(guī)格和型號(hào)的輪胎翻新使用。

3、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，不會(huì)占用較大的安裝和使用場(chǎng)地。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1是所述立式上包封套機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；

如圖1和圖2所示，底座1，垂直機(jī)架2，氣缸3，撥爪4，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，驅(qū)動(dòng)桿6，擺動(dòng)桿7，銷軸8，掛板9，定位槽10，支撐架11，螺栓12。

在圖1中的虛線部分表示的是外包封套。為清楚地表示撥爪4的往復(fù)運(yùn)動(dòng)軌跡，在圖1中上部4個(gè)撥爪處于縮回狀態(tài)，下部4個(gè)撥爪處于伸出狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，如圖1和圖2所示，在翻新輪胎的生產(chǎn)線中，使用本實(shí)施例所述的立式上包封套機(jī)。其中，

具有相互固定連接的底座1和垂直機(jī)架2。

底座1具有垂直向上伸出的支撐架11，機(jī)架2與掛板9相互固定。在掛板9上設(shè)有一定位槽10，掛板9通過(guò)螺栓12連接于支撐架11。

機(jī)架2上連接有8個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸3，上部4個(gè)氣缸3的輸出軸分別連接4個(gè)撥爪4。

在下部4個(gè)撥爪4中，相鄰的2個(gè)撥爪4的前端相互連接。

在下部結(jié)構(gòu)中，氣缸3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸5連接在機(jī)架2上，氣缸3的輸出軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿6連接擺動(dòng)桿7，擺動(dòng)桿7通過(guò)銷軸8與撥爪4固定連接。

每一個(gè)擺動(dòng)桿7均通過(guò)銷軸8連接在機(jī)架2上。

總共8個(gè)撥爪4的前端，相互形成與輪胎外邊緣相對(duì)應(yīng)的圓形分布。