[實用新型]輪輞組件

有效

• 申請號: 200820024104.6
• 申請日: 2008-06-12
• 公開（公告）號: CN201225957Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 王孔茂;孟鵬;東野廣俊
• 申請（專利權）人: 青島高校軟控股份有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于檢測輪胎的輪輞組件，具體地是通過上、下輪輞組件的精確同步來提高檢測精度，屬于橡膠機械領域。

背景技術

為提高制造機動車輪胎的生產質量和安全運行，在輪胎制造過程中需要進行一系列在線檢測項目，如動平衡、均勻性和不圓度檢測項目等，測試完成后期所采取的處理手段可以是輪胎打磨。

在上述現有測試項目中，都會遇到輪胎不均勻的問題。由于上、下輪輞因長期使用會產生一定的錯位，因而難以同步并直接影響到針對輪胎的測試精度。

目前輪胎檢測技術中，還未根本解決此類問題。

實用新型內容

本實用新型所述的輪輞組件，其設計目的在于解決上述問題而提供一種上、下輪輞精確同步的機構，以保證檢測轉子旋轉時輪輞間的同步、提高輪胎測試精度。

為實現上述設計目的，所述的輪輞組件主要包括有：

用于鎖緊被測輪胎的上輪輞和下輪輞，上輪輞與上輪輞軸固定連接在一起，上輪輞軸插入到下輪輞中并相互軸向鎖緊，與現有技術的區別之處在于，

在上輪輞一側設置有可徑向移動的多爪氣缸，在氣缸內部設置有定位圓柱，在上輪輞軸的圓柱上表面設有多道可插入定位圓柱的溝槽。

如上述方案特征，多爪氣缸的定位圓柱可隨氣缸一起徑向移動，通過上輪輞軸圓柱面上的溝槽與定位圓柱地配合，當每次輪胎測試結束時，多爪氣缸向輪輞的中心移動以鎖緊上輪輞軸，從而從根本上保證上、下輪輞之間的精確同步。

為改善針對輪輞旋轉狀態的精確測量，可采取的進一步改進方案是，在上輪輞軸的上端面，設有與光電開關配合的孔或突起。

為提高輪輞組件檢測輪胎的效率和準確性，在下輪輞上套設一帶輪和旋轉編碼器，帶輪通過皮帶連接電機的輸出軸。

上、下輪輞與被檢測輪胎形成一個整體的測試轉子，通過電機、皮帶驅動并帶動其旋轉，上輪輞軸的上端面設置的孔或突起與光電開關配合，與旋轉編碼器一起來檢測轉子的旋轉狀態。

當輪胎測試結束后，旋轉編碼器和光電開關來檢測轉子的旋轉狀態并準確地停止旋轉。

如上所述，本實用新型具有的優點是，實現了上、下輪輞的精確同步，實現了檢測轉子旋轉時的準確檢測和定位，輪胎測試精度較高。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1是所述輪輞組件的結構示意圖；

如圖1所示，多爪氣缸1，定位圓柱2，上輪輞軸3，上輪輞4，下輪輞5，帶輪6，旋轉編碼器7，皮帶8，電機9，輪胎10、光電開關11。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，所述實現上、下輪輞精確同步的輪輞組件，包括有上輪輞軸3、上輪輞4和下輪輞5。

上輪輞4和下輪輞5用于鎖緊被測輪胎10，上輪輞4與上輪輞軸3固定連接在一起，上輪輞軸3插入到下輪輞5中并相互軸向鎖緊。

在上輪輞4一側設置有可徑向移動的多爪氣缸1，在氣缸1內部設置有定位圓柱2，在上輪輞軸3的圓柱上表面設有多道可插入定位圓柱2的溝槽。

在上輪輞軸3的上端面，設有與光電開關11配合的孔。

在下輪輞5上套設一帶輪6和旋轉編碼器7，帶輪6通過皮帶8連接電機9的輸出軸。

上輪輞4、下輪輞5和輪胎10形成測試轉子，電機9通過皮帶8驅動其旋轉。

在上輪輞軸3上端面的孔與光電開關11配合，與旋轉編碼器7一起檢測轉子的旋轉狀態。

每次輪胎測試結束后，旋轉編碼器7和光電開關11檢測轉子旋轉狀態，準確停止。多爪氣缸1向中心移動，定位圓柱2嵌進上輪輞軸3的溝槽內，保證輪輞組件的精確同步。