[實(shí)用新型]拖拉機(jī)雙排輪胎的輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820023783.5
• 申請(qǐng)日: 2008-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201240216Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張繼勛;王志全;劉福嶺;李國(guó)平;亓文正
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B11/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B11/00;B60B27/00
• 代理公司: 濰坊正信專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 王紀(jì)辰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大馬力拖拉機(jī)的雙排輪胎的輪轂。

背景技術(shù)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)大馬力拖拉機(jī)雙排后輪胎機(jī)型均采用無(wú)級(jí)可調(diào)機(jī)構(gòu)，即帶鍵槽半軸、無(wú)級(jí)可調(diào)輪轂，通過(guò)輪轂蓋和輪轂的拉緊位置實(shí)現(xiàn)輪距調(diào)節(jié)。由于配置有雙排后輪的大馬力拖拉機(jī)的外側(cè)輪胎輪距一般在2700mm以上，致使支撐輪胎的半軸兩外端面間的距離大于集裝箱的允許裝箱長(zhǎng)度2260mm。在此種技術(shù)狀態(tài)下出口到海外時(shí)需將傳動(dòng)油放掉，折去半軸殼及邊行星減速機(jī)構(gòu)后，進(jìn)行集裝箱發(fā)運(yùn)，到達(dá)目的地后再重新組裝，整機(jī)性能往往不能達(dá)到出廠規(guī)定的技術(shù)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拖拉機(jī)雙排輪胎的輪轂，具有該雙排后輪輪胎輪轂的大馬力拖拉機(jī)在進(jìn)行集裝箱發(fā)運(yùn)時(shí)，不必拆去半軸殼及邊行星減速機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括套裝在半軸上的內(nèi)輪轂和內(nèi)輪轂蓋，套裝在半軸上的外輪轂和外輪轂蓋，內(nèi)側(cè)輪胎輻板安裝在所述內(nèi)輪轂蓋上，所述外輪轂蓋外側(cè)安裝有可拆卸的延長(zhǎng)架，外側(cè)輪胎輻板安裝在所述延長(zhǎng)架上。

作為一種改進(jìn)，所述延長(zhǎng)架的內(nèi)側(cè)與所述外輪轂蓋之間設(shè)有定位止口結(jié)構(gòu)。

作為一種改進(jìn)，所述延長(zhǎng)架的外側(cè)設(shè)置有與外側(cè)輪胎輻板相配合的定位凸臺(tái)。

作為一種改進(jìn)，所述外側(cè)輪胎輻板通過(guò)輻板連接螺栓安裝在所述延長(zhǎng)架上，所述延長(zhǎng)架上設(shè)置有限制所述輻板連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)裝置。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述防轉(zhuǎn)裝置為設(shè)置在所述延長(zhǎng)架的外側(cè)的第一止口面，所述第一止口面與所述輻板連接螺栓的限位部相適配。

作為一種改進(jìn)，所述延長(zhǎng)架的內(nèi)側(cè)通過(guò)延長(zhǎng)架連接螺栓與所述外輪轂蓋連接，所述外輪轂蓋上設(shè)置有限制所述延長(zhǎng)架連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)裝置，所述防轉(zhuǎn)裝置為設(shè)置在所述外輪轂蓋上的第二止口面，所述第二止口面與所述延長(zhǎng)架連接螺栓的限位部相適配。

作為一種改進(jìn)，所述延長(zhǎng)架為兩端設(shè)有法蘭盤(pán)的管柱結(jié)構(gòu)。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

由于所述外輪轂蓋外側(cè)安裝有可拆卸的延長(zhǎng)架，外側(cè)輪胎輻板安裝在所述延長(zhǎng)架上，所以拖拉機(jī)后輪半軸可以根據(jù)延長(zhǎng)架的長(zhǎng)度適當(dāng)減短，從而滿(mǎn)足集裝箱的寬度尺寸要求，在進(jìn)行集裝箱發(fā)運(yùn)時(shí)，只需拆去外側(cè)輪胎和延長(zhǎng)架，而不必拆去半軸殼及邊行星減速機(jī)構(gòu)，便可以進(jìn)行裝箱發(fā)運(yùn)。

由于所述延長(zhǎng)架的內(nèi)側(cè)與所述外輪轂蓋之間設(shè)有定位止口結(jié)構(gòu)；所述延長(zhǎng)架的外側(cè)設(shè)置有與外側(cè)輪胎輻板相配合的定位凸臺(tái)，所以在拖拉機(jī)到達(dá)目的地后進(jìn)行組裝時(shí)，精度更易保證，裝配更加方便。

由于所述外側(cè)輪胎輻板通過(guò)輻板連接螺栓安裝在所述延長(zhǎng)架上，所述延長(zhǎng)架上設(shè)置有限制所述輻板連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)裝置；所述延長(zhǎng)架的內(nèi)側(cè)通過(guò)延長(zhǎng)架連接螺栓與所述外輪轂蓋連接，所述外輪轂蓋上設(shè)置有限制所述延長(zhǎng)架連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)裝置，所以更好地保證了外側(cè)輪胎和延長(zhǎng)架的裝拆操作性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，拖拉機(jī)的后輪半軸2上設(shè)有內(nèi)外兩處平鍵槽，外輪轂8為兩半圓形合成的一個(gè)整圓包圍在半軸2上，外輪轂8通過(guò)固定在其內(nèi)圓面上平鍵10與設(shè)在半軸2外側(cè)的平鍵槽配合，實(shí)現(xiàn)外輪轂8的軸向、法向固定；外輪轂8的外表面為錐面，外輪轂蓋9設(shè)有與外輪轂8的外錐面錐度相同的內(nèi)錐面，外輪轂蓋9的內(nèi)錐面與外輪轂8的外錐面相互配合并緊貼在一起，另外二者之間還連接有平鍵4；外輪轂蓋9與外輪轂8通過(guò)拉緊螺栓6鎖緊，在拉緊螺栓6的鎖緊過(guò)程中實(shí)現(xiàn)外輪轂蓋9及相關(guān)零件的軸向、徑向及法向固定。

外輪轂蓋8的外側(cè)安裝有可拆卸的延長(zhǎng)架5，該延長(zhǎng)架5采用兩端設(shè)有法蘭盤(pán)的管柱結(jié)構(gòu)。延長(zhǎng)架5的內(nèi)側(cè)通過(guò)延長(zhǎng)架連接螺栓15與外輪轂蓋9連接，延長(zhǎng)架5的內(nèi)側(cè)與外輪轂蓋9之間設(shè)有定位止口結(jié)構(gòu)59；外側(cè)輪胎輻板16通過(guò)輻板連接螺栓17安裝在該延長(zhǎng)架5上，延長(zhǎng)架5的外側(cè)設(shè)置有與外側(cè)輪胎輻板16相配合的定位凸臺(tái)5a。