[實用新型]大力矩雙渦輪液力變矩器

有效

• 申請號: 200820023670.5
• 申請日: 2008-06-03
• 公開（公告）號: CN201218314Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 雷福斗;趙衛國;趙如愿;李國強;朱翠雪;邵明寅;侯敏;郭勇;馬英華;張慶武
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司傳動分公司
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/24
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所
• 代理人: 江禹春

技術領域：

本實用新型涉及一種雙渦輪液力變矩器，特別是裝載機的傳動系統中大力矩液力變矩器設備。

背景技術：

目前，裝載機一般都采用2200rpm左右(162Kw左右)的發動機，相配液力變矩器為雙渦輪型，液力變矩器零速工況公稱力矩(能容)為100-110N.m；雙渦輪型液力變矩器同時且有高效范圍寬，可以簡化變速箱的設計，降低操作者的勞動強度等優點，低轉速的發動機在噪音和燃油消耗低，而國內尚無與之匹配低速發動機的大能容雙渦輪液力變矩器，裝載機生產廠家仍都采用轉速為2200rpm的發動機。

發明內容：

本實用新型的目的，是提供一種大力矩雙渦輪液力變矩器，它是采取低速發動機匹配的大力矩雙渦輪液力變矩器葉柵，葉柵機構由渦輪組和泵輪與導輪中的葉片共同組成，導輪座上設置一片輸入彈性板，使整個機器噪聲低，降低油耗，實現節能環保的目的。

本實用新型大力矩雙渦輪液力變矩器采取以下技術方案來實現的，它是由渦輪組和泵輪與導輪構成，采取低速發動機匹配的大力矩雙渦輪液力變矩器葉柵，葉柵機構由渦輪組和泵輪與導輪中的葉片共同組成，導輪座上設置一片輸入彈性板，泵輪通過軸承裝置在導輪座上，導輪通過花鍵固定在導輪座上，導輪改變工作液體的流向，并給工作液體一個反作用扭矩，起到變矩和變速的作用；泵驅動齒輪通過螺栓連接在泵輪上，由驅動齒輪泵輸出動力，罩輪與發動機飛輪作剛性連接，殼體內設置渦輪組和泵輪與導輪，渦輪組接受工作液體的能量并將其轉化為機械能，通過渦輪組中的內花鍵實現動力輸出，將動力傳遞到行走機構。

本實用新型大力矩雙渦輪液力變矩器的效果是結構簡單，整個機器噪聲低，降低油耗，實現節能環保的目的，大能容的葉柵機構，與低轉速的發動機相互匹配，保障機器的正常安全運行，廣泛用于裝載機的傳動系統中大力矩液力變矩器設備。

附圖說明：

本實用新型大力矩雙渦輪液力變矩器將結合附圖作進一步詳細描述。

附圖是本實用新型大力矩雙渦輪液力變矩器的結構示意圖。

1——渦輪組2——彈性板3——罩輪4——泵輪5——導輪6——導輪座7——軸承8——泵驅動齒輪9——殼體

具體實施方式：

參照附圖，本實用新型大力矩雙渦輪液力變矩器，它是由渦輪組1和泵輪4與導輪5構成，采取低速發動機匹配的大力矩雙渦輪液力變矩器葉柵，葉柵機構由渦輪組1和泵輪4與導輪5中的葉片共同組成，導輪座6上設置一片輸入彈性板2，泵輪4通過軸承7裝置在導輪座6上，導輪5通過花鍵固定在導輪座6上，導輪5改變工作液體的流向，并給工作液體一個反作用扭矩，起到變矩和變速的作用；泵驅動齒輪8通過螺栓連接在泵輪4上，由驅動齒輪泵輸出動力，罩輪3與發動機飛輪作剛性連接，殼體9內設置渦輪組1和泵輪4與導輪5，渦輪組1接受工作液體的能量并將其轉化為機械能，通過渦輪組1中的內花鍵實現動力輸出，將動力傳遞到行走機構。

本實用新型大力矩雙渦輪液力變矩器的實施例，它是由三大部分組成，一是能量轉換元件，二是固定支撐元件，三是傳力旋轉元件：能量轉換元件由渦輪組1和泵輪4與導輪5；固定支撐元件由導輪座6和殼體9；傳力旋轉元件由彈性板2和罩輪3與軸承7及泵驅動齒輪8組成。泵輪4通過軸承安裝在導輪座6上，通過動力輸入裝置彈性板2和罩輪3與發動機飛輪作剛性連接，接受發動機的機械能，并與發動機同步旋轉，將發動機的機械能轉變為工作液的動能；渦輪組1和泵輪4與導輪5中的葉片共同組成變矩器的葉柵機構，渦輪組1接受工作液體的能量并將其轉化為機械能，通過渦輪組1中的內花鍵實現動力輸出，將動力傳遞到行走機構；導輪5通過花鍵固定在導輪座6上，導輪5改變工作液體的流向，并給工作液體一個反作用扭矩，起到變矩和變速的作用；泵驅動齒輪8通過螺栓連接在泵輪4上，驅動齒輪泵輸出動力。通過對雙渦輪液力變矩器各葉輪葉形以及其結構參數進行優化設計，使葉柵機構更為合理，適合與低轉速發動機進行匹配，增設一片輸入彈性板，增加強度，調整泵驅動齒輪8傳動比，保證泵輸出流量。