[實用新型]一種駕駛室的翻轉機構

無效

• 申請號: 200820023296.9
• 申請日: 2008-05-26
• 公開（公告）號: CN201258028Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 張博友;胡學軍;張軍榮;陳志強;張健剛;陳剛;胡強;李兵;羅濤;虞含笑;董麗
• 申請（專利權）人: 福田雷沃國際重工股份有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域?本實用新型涉及工程機械和農用機械，特別涉及工程機械和農用機械駕駛室的翻轉機構。

背景技術?現有工程機械和農用機械的駕駛室多數為固定結構，少數使用駕駛室翻轉機構的也都主要采取以下兩種方式：液壓翻轉機構和扭桿彈簧形式。這兩種翻轉機構都存在不同的缺陷，液壓翻轉機構的結構布局復雜，制造成本高，裝配和維護保養都很不方便；扭桿彈簧形式如圖1所示，只用一個扭桿彈簧(3)來承載駕駛室的重量，這樣的設置極不安全，駕駛員手動撐起駕駛室比較費力，加重了駕駛員的工作強度，維修難度，而且所能承載的駕駛室的噸位較輕，應用的范圍有限。

發明內容?本實用新型的目的是提供一種駕駛室的翻轉機構，這種翻轉機構的設計全面考慮了駕駛員在維修駕駛室下方零部件時，需要翻轉駕駛室所要花費的力氣，通過結構的改進有效減小了駕駛員維修工作的強度和難度，并且結構簡單，制造成本低。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種駕駛室的翻轉機構，包括駕駛室、駕駛室后部把手、滑道、滑軌銷軸、扭桿彈簧、鋼絲拉線、氣彈簧、駕駛室底座，其特征是在原有扭桿彈簧的基礎上，駕駛室和駕駛室底座之間增加了氣彈簧和鋼絲拉線。

上述技術方案的基本思路是，增加了氣彈簧和扭桿彈簧共同作用，承載駕駛室的重量，在翻起駕駛室時，向上推駕駛室后部的把手，以較小的力便能翻起駕駛室，增加的鋼絲拉線被拉直，起到限位作用，翻轉機構上的滑軌銷軸運動到滑道的底端，將駕駛室固定；落下駕駛室時，拉一下駕駛室后方的把手，駕駛室依靠自重壓下扭桿彈簧和氣彈簧，鋼絲拉線處于自由狀態，滑軌銷軸運動到滑道的頂端固定。

本實用新型的優點是：一、駕駛室能輕松的翻起，維修方便；二、結構簡單，制作容易；三、裝配簡便，操作靈活方便；四、其布置方式安全可靠；五、可廣泛應用于各種工程機械及農用機械駕駛室的翻轉機構。

附圖說明?圖1是現有扭桿彈簧形式駕駛室翻轉機構的結構示意圖。

圖2是本實用新型駕駛室的結構示意圖(落下狀態)。

圖3是本實用新型駕駛室的翻起狀態結構示意圖。

具體實施方式?下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

這種駕駛室的翻轉機構包括駕駛室(1)、駕駛室后部把手(2)、扭桿彈簧(3)、滑道(4)、氣彈簧(5)、鋼絲拉線(6)、滑軌銷軸(7)，如圖2所示。

附圖3這種駕駛室翻轉機構的翻起狀態工作原理示意圖，當駕駛員在翻開駕駛室時向上推駕駛室后部把手(2)，此時扭桿彈簧(3)和氣彈簧(5)同時作用，當鋼絲拉線(6)被拉直時，鋼絲拉線(6)便起到限位作用，使駕駛員以較小的力便能翻起駕駛室，此時鎖緊翻轉機構上的滑軌銷軸(7)將駕駛室固定在此位置，駕駛員便可以維修駕駛室下方的零部件了；

附圖2為這種駕駛室翻轉機構的結構示意圖，即落下狀態工作原理示意圖，當要落下駕駛室時，拉一下駕駛室后方的把手(2)，當駕駛室重心超過滑軌銷軸(7)時，便依靠自重自行落下，落到底后，鎖緊翻轉機構上的滑軌銷軸(7)，將駕駛室固定即可。