[實用新型]無級變速裝置

無效

• 申請號: 200820023021.5
• 申請日: 2008-05-29
• 公開（公告）號: CN201209661Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 楊崇兵
• 申請（專利權）人: 楊崇兵
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16H55/56;F16H9/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 張貴賓

(一)技術領域

本實用新型涉及一種無級變速裝置。

(二)背景技術

目前，現有的車輛很多采用無級變速，對于掛檔不熟練的司機來說，無級變速使用簡單方便，但是現有無級變速裝置結構復雜、造價高，使用維護費用高。

(三)發明內容

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構簡單、造價低的無級變速裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

本實用新型的無級變速裝置，其特殊之處在于：包括外花鍵筒、內花鍵帶輪片、復位內筒、固定法蘭盤、復位拉簧，其中，外花鍵筒左端安裝在固定法蘭盤上，右端固定有帶輪片堵頭；內花鍵帶輪片為可滑動的套在外花鍵筒外部的若干片，兩片之間為皮帶槽，最右端的一個內花鍵帶輪片與復位內筒相固定；復位內筒可滑動的插接在外花鍵筒內，復位內筒的右端與外花鍵筒的左端通過兩個拉簧支板安裝復位拉簧。

本實用新型的無級變速裝置，外花鍵筒右端的鍵齒分離；復位內筒右部外側設有一圈與花鍵對應的齒，最右端的一個內花鍵帶輪片通過自身內部設置的一圈槽安裝在復位內筒的齒上，該內花鍵帶輪片通過外花鍵筒右端分離的鍵齒之間的齒槽可滑動的安裝在外花鍵筒上。

本實用新型的無級變速裝置，復位內筒右端的拉簧支板通過調整螺栓安裝復位拉簧。

本實用新型的無級變速裝置，帶輪片堵頭與復位內筒右端的拉簧支板之間設有若干個復位頂簧。

本實用新型的無級變速裝置，帶輪片堵頭為一帶輪。

本實用新型的有益效果是，結構簡單，造價低，使用維護費用低，能在車輛起步、換檔提速時自動調速，使車輛提速更快，能夠與農用三輪車、小型拖拉機相配套，效果顯著。

(四)附圖說明

附圖為本實用新型的結構示意圖。

圖1為主視圖，圖2為圖1的右視圖，圖3為復位內筒立體圖，圖4為小負荷時使用狀態圖，圖5為大負荷時使用狀態圖，圖6為皮帶漲緊原理圖。

圖中，1外花鍵筒，2內花鍵帶輪片，3復位內筒，4固定法蘭盤，5復位拉簧，6拉簧支板，7帶輪，8調整螺栓，9復位頂簧，10皮帶，11壓帶輪，12托帶輪。

(五)具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。

本實用新型的無級變速裝置，包括外花鍵筒1、內花鍵帶輪片2、復位內筒3、固定法蘭盤4、復位拉簧5，其中，外花鍵筒1左端安裝在固定法蘭盤4上，右端固定有帶輪片堵頭；內花鍵帶輪片2為可滑動的套在外花鍵筒1外部的若干片，兩片之間為皮帶槽，最右端的一個內花鍵帶輪片與復位內筒3相固定；復位內筒可滑動的插接在外花鍵筒內，復位內筒的右端與外花鍵筒的左端通過兩個拉簧支板6安裝復位拉簧5。外花鍵筒1右端的鍵齒分離；復位內筒3右部外側設有一圈與花鍵對應的齒，最右端的一個內花鍵帶輪片2通過自身內部設置的一圈槽安裝在復位內筒的齒上，該內花鍵帶輪片通過外花鍵筒右端分離的鍵齒之間的齒槽可滑動的安裝在外花鍵筒上。復位內筒右端的拉簧支板6通過調整螺栓8安裝復位拉簧。帶輪片堵頭與復位內筒右端的拉簧支板6之間設有若干個復位頂簧9。帶輪片堵頭為一帶輪7。

本實用新型的無級變速裝置，是一個組合輪，是由固定法蘭盤4帶動該盤上的外花鍵筒1，外花鍵筒帶動內花鍵帶輪片2，里面是一個能滑動又能連接內花鍵輪片的復位內筒3，中間是一個復位拉簧5，復位拉簧一頭拉在里面的拉簧支板6上，另一頭通過調整螺栓8拉在外面的拉簧支板6上，調整螺栓從外面的拉簧支板中間穿過，調整螺栓可調整彈簧拉力，外有三個復位頂簧9幫助復位拉簧推動內花鍵帶輪片2在外花鍵套上滑動復位。由此實現無級變速。通過變速能使重載更有力，提速快，空車時跑的更快。內花鍵帶輪片構成四槽皮帶輪，外附帶輪7可隨意加配，(帶發電機或風扇)不影響變速。

本實用新型的無級變速裝置，當負荷加大時，通過皮帶10的拉力，向外推動皮帶輪的滑動片，使皮帶輪自動張開，負荷減小時，在收拉簧和外彈簧的作用下，輪片自動復位。也就是工作負荷量最大時，皮帶輪的跑帶直徑最小，工作負荷量最小時，皮帶輪的跑帶直徑最大。當加上壓帶輪11和托帶輪12后，能充分實現同檔無級變速的效果，并且對皮帶的磨損小。