[實(shí)用新型]火車在軌狀態(tài)監(jiān)控電路

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820022992.8
• 申請(qǐng)日: 2008-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN201240391Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王樹國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王樹國(guó)
• 主分類號(hào): B61L1/18
• 分類號(hào): B61L1/18
• 代理公司: 東營(yíng)雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司
• 代理人: 侯華頌

1、一種火車在軌狀態(tài)監(jiān)控電路，由連接在鐵軌上的送電端電路和受電端電路組成，其特征是：送電端電路是由變壓器(T1)和橋式整流(D1)、電容(C1)、穩(wěn)壓集成塊(IC1)和電容(C2)組成電源電路，電源電路的輸出端連接多諧振蕩電路及震蕩器電路，多諧振蕩電路集成塊(IC2)的1腳接地，2腳和6腳相連后接電阻(R2)和電容(C3)，3腳接電阻(R3)，4腳和8腳相連后接電源正極，5腳通過電容(C4)接地，7腳接電阻(R1)和電阻(R2)之間，3腳還通過電容(C5)、可調(diào)電阻(R7)和(R8)、電感(L1)、電容(C6)、電阻(R4)、電容(C8)接到震蕩器(Q)的輸入端，(Q)的輸入端和輸出端分別通過電阻(R5)、變壓器(T2)的初級(jí)線圈(L5)、電阻(R6)與電源的正極相接，變壓器(T2)的次級(jí)線圈(L4)通過電感(L2)和電容(C7)連接到可調(diào)電阻(R7)和(R8)之間；變壓器(T2)的另一組次級(jí)線圈(L3)接到鐵軌上；受電端由變壓器(T3)的兩組線圈(L6)和(L7)分別接到鐵軌和橋式整流(D2)電路，橋式整流(D2)并接電容(C9)和軌道繼電器(GJ)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車在軌狀態(tài)監(jiān)控電路，其特征是：送電端輸送到軌面上的是電壓12V、頻率1KHZ的電壓信號(hào)。