[實用新型]機(jī)動車輪胎自動檢測儀無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820022866.2 | 申請日: | 2008-05-26 |
| 公開(公告)號: | CN201211828Y | 公開(公告)日: | 2009-03-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 戴偉;張福平 | 申請(專利權(quán))人: | 戴偉;張福平 |
| 主分類號: | B60C23/00 | 分類號: | B60C23/00;G01L17/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 273100山東省曲*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 機(jī)動車 輪胎 自動檢測 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種檢測儀器,更具體的為機(jī)動車輪胎自動檢測儀。
背景技術(shù)
目前,大多數(shù)機(jī)動車輪胎氣壓狀況的控制,都是通過司機(jī)用眼來直觀衡量輪胎狀況,他們反映:當(dāng)車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時可以用眼來直觀機(jī)動車輪胎目前狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,但如果車輛在高速運(yùn)動狀態(tài)下,則無法知道車輛輪胎當(dāng)前狀況,在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時輪胎氣壓不足或溫度過熱將會出現(xiàn)爆胎等惡劣危險情況,都會造成車輛無法操控而引發(fā)交通事故的發(fā)生。現(xiàn)有的輪胎檢測儀,其是用輪胎差速比或紅外線來采集數(shù)據(jù)控制供給執(zhí)行部分,具有安裝麻煩、數(shù)據(jù)誤差大,抗干擾能力差、造價高等缺點。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)對車用輪胎運(yùn)行狀態(tài)的壓力、溫度進(jìn)行實時監(jiān)測;并且還能夠準(zhǔn)確的識別顯示各輪胎當(dāng)前數(shù)據(jù)的一種機(jī)動車輪胎自動檢測儀。
本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的:機(jī)動車輪胎自動檢測儀,包括電源、顯示電路、驅(qū)動電路、微處理器、信號接收電路,其特征在于還包括無線輪胎傳感器和報警電路;其中信號接收電路的輸出端與微處理器的輸入端相連,微處理器的輸出端與驅(qū)動電路輸入端相連;驅(qū)動電路的輸出端分別與顯示電路和報警電路的輸入端相連,顯示電路的輸出端還與報警電路輸入端相連,電源分別與顯示電路和驅(qū)動電路相連。并且顯示電路可以同時顯示輪胎氣壓和溫度的變化。
所述的信號接收電路是無線信號接收電路。
所述的無線輪胎傳感器對應(yīng)安裝在輪胎氣門芯位置。
所述的無線輪胎傳感器至少有兩個。
本實用新型的有益效果是:由于增加了無線輪胎傳感器和報警電路,實現(xiàn)對各輪胎運(yùn)行狀態(tài)的壓力、溫度進(jìn)行實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)顯示,克服了輪胎氣壓不足或溫度過高造成爆胎等問題,達(dá)到了提前預(yù)防、及時解決;并且本新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝使用方便,價格低廉,檢測性能效果好。
附圖說明
圖1為本實用新型原理結(jié)構(gòu)圖。
圖中,A.無線輪胎傳感器,B.無線信號接收電路,C.微處理器,D.驅(qū)動電路,E.電源,F(xiàn).顯示電路,G.報警電路。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細(xì)說明。
如圖1所示,本實用新型包括有無線輪胎傳感器A-1至無線輪胎傳感器A-N、無線信號接收電路B、微處理器C、驅(qū)動電路D、電源E、顯示電路F、報警電路G,電源E即是機(jī)動車蓄電池。其中無線信號接收電路B的輸出端與微處理器C的輸入端相連,微處理器C的輸出端與驅(qū)動電路D輸入端相連;驅(qū)動電路D的輸出端分別與顯示電路F和報警電路G的輸入端相連,顯示電路F的輸出端還與報警電路G輸入端相連,電源E分別與顯示電路F和驅(qū)動電路D相連。顯示電路F可以同時顯示輪胎氣壓和溫度的變化。
為保證使用效果,根據(jù)車輛輪胎數(shù)量要求,每個輪胎加裝一個無線輪胎傳感器,無線輪胎傳感器對應(yīng)安裝在車胎氣門芯位置,無線輪胎傳感器A-1至無線輪胎傳感器A-N每5秒鐘定時檢測輪胎狀態(tài)并發(fā)送無線數(shù)據(jù)信號。當(dāng)車輛啟動后,由電源E向整個電路供電,系統(tǒng)自動進(jìn)入工作狀態(tài),無線信號接收電路B隨時接收無線輪胎傳感器A-1至無線輪胎傳感器A-N發(fā)送的無線數(shù)據(jù)信號,并將接收到的信號進(jìn)行解碼,解碼后的信號經(jīng)微處理器C譯碼分析處理后輸入驅(qū)動電路D,驅(qū)動電路D將微處理器C分析處理后的微信號進(jìn)行放大,放大后的信號分別加到顯示電路F和報警電路G。若有輪胎氣壓不足或輪胎溫度過熱,則顯示電路F對應(yīng)顯示出出現(xiàn)故障的輪胎指示,同時報警電路G開始報警告知車主輪胎有問題。
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