[實用新型]一種汽車線束保護支架

無效

• 申請號: 200820022193.0
• 申請日: 2008-05-09
• 公開（公告）號: CN201207314Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 徐亞明;鞠濤;董明
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01B17/56
• 分類號: H01B17/56;H02G3/02
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本實用新型涉及汽車線束附件，特別涉及汽車線束的固定裝置。

背景技術

隨著汽車主機制造廠對制造成本、制造工時以及消費者對汽車的可靠性的要求越來越高。汽車A柱下方線束由于受到儀表橫梁的影響，其布置空間十分有限，是整車最難裝配的地方之一。汽車一般性區域的線束用PVC膠帶、絨布膠帶、布基膠帶、波紋管包扎然后用常見的扎帶固定線束或者用結構相對簡單的支架就可以完成線束布置。但這種簡單的保護、布置對于對抗震、耐磨等要求較高的A柱下方來說效果不佳，也存在一定的風險，往往在行駛過程中線束因震動，會與儀表橫梁上的支架鋒邊磨擦導致短路，對整車電器性能的可靠性造成非常不利的影響。

發明內容

本實用新型目的是為了克服已有技術存在的缺陷，利用汽車已有空間來布置線束走向并保護線束而提供的一種汽車線束保護支架。

為解決上述問題本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車線束保護支架，其特征在于：它是由至少兩個相連的且具有一定夾角的槽型線束固定板組成，每個槽型線束固定板中的凹槽相互聯通，槽型線束固定板上設有與車身鈑金配合的連接裝置。

根據上述基本技術方案，可以作出以下具體設計：

它是由至少兩個相連的且具有一定夾角的槽型線束固定板組成二維平面結構；或它是由至少三個相連的且具有一定夾角的槽型線束固定板組成三維立體結構。并且所述的與車身鈑金配合的連接裝置是槽型線束固定板上設置的車身固定卡，槽型線束固定板上設置有固定線束扎帶的固定孔，以及槽型線束固定板上設置有與車身鈑金配合連接的固定板。

上述技術方案的汽車線束保護支架，常用的形式為兩通平面結構或三通立體結構，槽型線束固定板中與車身鈑金相適應的位置設置線束扎帶固定孔、車身固定卡和帶有螺栓孔的固定板，利用線束扎帶固定孔里的扎帶可以使線束牢固地被束縛在支架三通凹槽內；利用車身固定卡結構將支架固定到車身鈑金孔中，然后通過固定板中的螺孔連接在車身的焊接螺栓上，這樣整潔有效地布置了線束分支，防止線束滑動；同時把線束保護在支架和車身之間，減小了線束的震動，防止線束與儀表橫梁支架磨擦。通過本實用新型提供的技術，方便可靠地實現了A柱下方線束布置和保護。

本實用新型的優點在于：該技術方案綜合考慮了A柱下方車身鈑金結構及儀表橫梁支架結構，通過此技術方案所設計的支架沿著車身與儀表橫梁支架之間的空間來布置線束走向并保護線束，同時提高線束和儀表橫梁的裝配效率，有效防止了返工。

附圖說明：

圖1是線束支架立體示意圖。

圖中：1、車身固定卡，2、三通的線束支架，2a、線束固定板的凹槽截面，2x、X向線束固定板，2y、Y向線束固定板，2z、Z向線束固定板，3、線束扎帶固定孔，4、車身固定板，4a、螺栓孔。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的線束支架2，是由X向線束固定板2x、Y向線束固定板2y、Z向線束固定板2z組成的三維立體結構，線束固定板2x的橫截面為凹槽形結構2a，Y、Z向線束固定板的橫截面為半凹槽形結構，它們主要是根據車身鈑金的具體形狀而作出相應的調整，它們內部的凹槽是相互聯通的，以便將線束布置在凹槽內。在每部分的線束固定板上可以相應的設置有線束扎帶固定孔3，通過線束扎帶固定孔3內的穿過的扎帶將線束固定在凹槽內。

在X向線束固定板2x上部設有車身固定卡結構1，它與車身上相應的孔卡合將支架固定在車身上。

在Y向線束固定板2y、Z向線束固定板2z之間連接一個車身固定板4，其上設有螺孔4a，再通過焊接與車身上螺栓將此支架固定在車身上，提高安裝效率，既優化布置又保護線束不被磨破，提高可靠性。