[實用新型]一種汽車駕駛室側后導流板

有效

• 申請號: 200820021660.8
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN201198328Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 孟杰;溫桂金;康愛民;任錚;王志鋒;王榮禎
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王立曉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車側后導流板，具體地說是一種有較高的連接強度和剛性的汽車駕駛室側后導流板。

背景技術

從功能和結構角度看，現有側后導流板存在以下問題：

(1)、現有的側后導流板下段結構不合理，風阻大，增加了油耗，連接也不牢固；

(2)、翼子板后端重新做了結構改進，因此與之連接的側后導流板下段也需進行重新設計，使之在結構上與其相適應或者匹配。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題針對現有技術所存在的缺陷而提供一種汽車駕駛室側后導流板，解決現有技術側后導流板中的結構不合理，風阻大，增加了油耗，連接也不牢固的缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車駕駛室側后導流板，其結構包括上導流板、左右側后導流板，所述的左右側后導流板的上端通過上導流板連接在一起。

所述的上導流板的內側壁上設置有上支架，而左右側后導流板的內側壁上設置有中支架和下支架。

所述的左右側后導流板的下端部為流線型設計。

本實用新型的一種汽車駕駛室側后導流板與現有技術相比具有以下有益效果：

(1)、左、右側后導流板與駕駛室本體之間通過中下支架連接；件上導流板通過上支架與高頂后部連接，有較高的連接強度和剛性；

(2)、件左、右側后導流板下段與前部的駕駛室翼子板曲面光順，整體效果好；

(3)、該側后導流板整套裝置具有導流，減小風阻的作用，利于車輛高速行駛。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1為一種汽車駕駛室側后導流板的結構示意圖。

其中：1、上支架；2、中支架；3、下支架；4、左側后導流板；5、右側后導流板；6、上導流板。

具體實施方式

根據圖1所示，一種汽車駕駛室側后導流板，其結構包括上導流板6、左右側后導流板4、5，所述的左右側后導流板4、5的上端通過上導流板6連接在一起。所述的上導流板6的內側壁上設置有上支架1，而左右側后導流板的內側壁上設置有中支架2和下支架3。左、右側后導流板與駕駛室本體之間通過中下支架連接；件上導流板通過上支架與高頂后部連接，有較高的連接強度和剛性；所述的左右側后導流板的下端部為流線型設計；具有導流，減小風阻的作用，利于車輛高速行駛。