[實用新型]爆胎信號檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820021593.X
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN201205852Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許倍強;郭廣前;趙平
• 申請（專利權(quán)）人: 山東豪邁機械科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/06
• 分類號: B60C23/06
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所
• 代理人: 趙玉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛安全裝置，尤其是涉及一種用于保障汽車爆胎后安全的爆胎信號檢測裝置。

背景技術(shù)

目前汽車上用于檢測輪胎爆胎的方法是通過安裝在輪胎上的壓力傳感裝置通過無線傳輸?shù)姆绞剑褖毫鞲醒b置檢測到的汽車輪胎爆胎信號發(fā)送到汽車控制中心單元ECU，然后汽車控制中心單元ECU再根據(jù)接收到的輪胎爆胎信號發(fā)出指令命令各執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行工作，以保障汽車在出現(xiàn)輪胎爆胎后車輛的安全。但是該系統(tǒng)存在以下問題：1、安裝在汽車輪胎上的壓力傳感裝置其體積較大，質(zhì)量也較大，因此在車輪高速旋轉(zhuǎn)時其產(chǎn)生的離心力也較大，這就嚴(yán)重的影響了車輪的動平衡，影響汽車行駛的安全性和平穩(wěn)性；2、由于壓力傳感裝置是通過無線傳輸?shù)姆绞较蚱嚳刂浦行膯卧狤CU來傳遞輪胎爆胎信號，所以需要電源(如電池供電)，這就存在電池使用壽命的問題；3、由于在夏季汽車高速行駛時會使輪胎溫升較大(近80～100℃)，這就要求壓力傳感裝置的電器元件對溫度的變化有較高的穩(wěn)定性，因此成本較高。4、壓力傳感裝置是通過無線傳輸?shù)姆绞较蚱嚳刂浦行膯卧狤CU傳遞爆胎信號，可能因外界電磁信號干擾導(dǎo)致爆胎信號傳遞失敗，影響其可靠性。5、由于輪胎在行駛中會因路況、胎腔內(nèi)氣壓等的影響，出現(xiàn)輪胎的擠壓變形，影響檢測效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種爆胎信號檢測裝置，該輪胎爆胎檢測裝置不僅不會影響車輪的動平衡，不受電源影響，且?guī)缀跖c溫度變化以及路況條件等無關(guān)，同時向控制中心單元傳輸?shù)钠囕喬ケバ盘柺峭ㄟ^有線傳輸?shù)男问剑煽啃愿摺?/p>

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：爆胎信號檢測裝置，用于檢測并輸出輪胎爆胎信號，包括安裝在封閉胎腔內(nèi)的輪輞外周表面的永磁體裝置，及與所述永磁體裝置對應(yīng)的霍爾傳感器，所述永磁體裝置包括在輪胎爆破時因輪胎變形擠壓下可移動的永磁體，在輪胎胎壓正常時使所述永磁體與所述霍爾傳感器保持一定距離的保持架，所述保持架與所述輪輞之間設(shè)有固定連接裝置；所述霍爾傳感器固定于車輪支架上，且對應(yīng)于永磁體繞車輪回轉(zhuǎn)的平面，所述霍爾傳感器的感應(yīng)接收端指向輪胎與地面接觸點方向。

作為一種改進(jìn)，所述固定連接裝置為固定套裝在輪輞外周表面的卡箍，所述保持架固定安裝在所述卡箍上。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述保持架為一安裝筒，所述永磁體可滑動安裝于安裝筒筒腔內(nèi)，且遠(yuǎn)離輪輞一端伸出筒腔。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述安裝筒筒腔內(nèi)設(shè)有使所述永磁體與所述霍爾傳感器保持一定距離的彈簧。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述安裝筒的筒腔內(nèi)設(shè)有能夾持永磁體且在輪胎正常工作時保持所述永磁體遠(yuǎn)離輪輞的彈性橡膠圈。

上述技術(shù)方案的爆胎信號檢測裝置，用于檢測并輸出輪胎爆胎信號，包括安裝在封閉胎腔內(nèi)的輪輞外周表面的永磁體裝置，及與所述永磁體裝置對應(yīng)的霍爾傳感器，永磁體裝置包括在輪胎爆破時因輪胎變形擠壓下可移動的永磁體，在輪胎胎壓正常時使所述永磁體與所述霍爾傳感器保持一定距離的保持架，保持架與所述輪輞之間設(shè)有固定連接裝置；霍爾傳感器固定于車輪支架上，且對應(yīng)于永磁體繞車輪回轉(zhuǎn)的平面，霍爾傳感器的感應(yīng)接收端指向輪胎與地面接觸點方向。通過保持架使永磁體在輪胎正常工作時使永磁體與霍爾傳感器保持一定距離，而在輪胎爆胎后由輪胎擠壓推動永磁體向輪輞移動，這樣在輪胎爆胎前后因永磁體與霍爾傳感器距離的變化所產(chǎn)生的電壓信號的強弱變化來檢測輪胎爆胎現(xiàn)象，然后由霍爾傳感器通過信號線將產(chǎn)生的電壓信號傳輸?shù)娇刂浦行?!-- SIPO -->單元ECU以便于控制中心單元ECU對執(zhí)行機構(gòu)的控制，其具有：1、安裝在輪輞位于封閉胎腔內(nèi)的外周表面上安裝筒筒腔內(nèi)的永磁體，質(zhì)量很輕，不會影響車輪的動平衡：2其無需供電，不受電源的影響；3、其幾乎與溫度變化無關(guān)；4、輪胎爆胎信號的傳輸是通過有線傳輸?shù)男问剑煽啃愿摺?、其作用不受路況等的影響，檢測效果靈敏。固定連接裝置采用固定套裝在輪輞外周表面的卡箍，而保持架固定安裝在所述卡箍上方式，安裝方便，不影響車輪動平衡。保持架采用安裝筒，且永磁體安裝于安裝筒筒腔內(nèi)且遠(yuǎn)離輪輞一端伸出筒腔，以及采用彈性夾持圈或彈簧使永磁體遠(yuǎn)離輪輞，結(jié)構(gòu)簡單，并保證本輪胎爆胎檢測裝置的有效作用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實用新型爆胎信號檢測裝置在輪胎胎壓正常時結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的爆胎信號檢測裝置在輪胎爆胎時結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式