[實用新型]液壓缸自鎖裝置

在審

• 申請號: 200820021412.3
• 申請日: 2008-04-24
• 公開（公告）號: CN201184337Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 陳長法
• 申請（專利權）人: 寧新華
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統執行裝置，尤其是一種用于液壓缸的自鎖裝置。

背景技術

液壓缸是液壓系統中重要的執行元件，廣泛應用于各個領域。在許多場合，人們除了要求液壓缸完成必需的動作外，還要求液壓缸能在任意位置可靠鎖緊并且在載荷作用下長時間地保持固定位置。輪胎模具中即可利用液壓缸進行鎖緊：在下底板的外緣圓周方向均勻設置若干個液壓缸，液壓缸活塞桿的頂端設置鎖緊機構，通過活塞桿的拉伸帶動鎖緊機構動作，從而鎖緊輪胎模具。但是在使用過程中，如果出現液壓缸中的介質泄漏或者其他意外情況導致液壓缸無法正常工作時，鎖緊裝置失效，從而導致整個輪胎模具無法正常工作，因此需要采取一定的措施或者裝置防止意外事故的發生。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有液壓缸鎖緊裝置存在的上述缺陷，提出了一種液壓缸自鎖裝置，當液壓缸利用自身的性能起到鎖緊作用后，自鎖裝置又對該液壓缸的鎖緊狀態進行機械鎖緊，因此即使由于液壓缸出現故障或其他意外事故的發生導致液壓缸自身無法起到鎖緊作用后，仍可以通過該自鎖裝置起到鎖緊的作用，提高了鎖緊的可靠性，保證了其他工作的正常運行。

本實用新型是采用以下的技術方案實現的：一種液壓缸自鎖裝置，包括活塞桿和鎖緊裝置，鎖緊裝置設在活塞桿的頂部，其中活塞桿的上部固定設有活塞桿套，活塞桿套上且靠近活塞桿處設置一凹進部分，該凹進部分與卡銷相對應，卡銷與該凹進部分相對的一側設置U形開口槽，且開口槽的尺寸大于凹進部分的直徑，小于活塞桿套的直徑，另一側與推進裝置連接，推進裝置和卡銷的外部設有殼體。

本實用新型中，卡銷與推進裝置之間可以通過螺栓連接，也可以呈一體式結構，其中推進裝置可以為推動液壓缸，也可以為推進氣缸。其與殼體之間可以通過法蘭連接。卡銷的底部設置至少一條支撐梁，殼體的左右兩側且與支撐梁的兩端對應處分別設置滑動槽，支撐梁的兩端均穿過滑動槽，且可以沿滑動槽上下滑動，支撐梁的兩端通過鎖緊螺母固定。通過鎖緊螺母一方面可以固定支撐梁的位置，防止卡銷向下傾斜；另一方面可以通過鎖緊螺母調節卡銷的位置，以保證卡銷正好卡在活塞桿套的凹進部分。所述的殼體朝向活塞桿套的一側呈開口狀，對應的另一側呈封閉狀。

該自鎖裝置在使用過程中，首先使活塞桿套頂部的鎖緊裝置工作，即液壓缸處于鎖緊工作狀態，然后推動卡銷，使卡銷的開口槽進入活塞桿套上的凹進部分，由于開口槽的尺寸小于活塞桿套的直徑，因此當卡銷卡入凹進部分后，活塞桿套的位置即被固定，因此鎖緊裝置始終處于工作狀態。

本實用新型的有益效果是：當液壓缸處于鎖緊工作狀態時，即使液壓缸出現突然故障或者發生斷電等其他意外事故時，該自鎖裝置仍能保證液壓缸處于鎖緊狀態，提高了鎖緊的可靠性，保證其他工作的正常進行。

附圖說明

附圖1為液壓缸自鎖裝置中卡銷與推進裝置的主視剖視圖；

附圖2為液壓缸自鎖裝置中卡銷與推進裝置的俯視剖視圖；

附圖3為液壓缸鎖緊裝置的結構示意圖右視圖；

附圖4為液壓缸鎖緊裝置的結構示意圖主視圖；

附圖5為機模一體輪胎硫化裝置剖視圖。

具體實施方式

如圖3所示，活塞桿2的上部固定設置活塞桿套3，活塞桿2與活塞桿套3之間通過螺栓固定連接。活塞桿套3靠近活塞桿2處設置一凹進部分。卡銷4與該凹進部分相對應，且卡銷4上與該凹進部分相對的一側設置U形開口槽，該開口槽的寬度使活塞桿套3上的凹進部分能夠恰好在開口槽內滑動，且小于活塞桿套3的直徑，卡銷4的另一側固定連接推進氣缸8。卡銷4的外側設有殼體5，殼體5通過法蘭與推進氣缸8連接。

如圖4所示，卡銷4的底部且沿卡銷4的寬度方向設置兩條支撐梁6，支撐梁6的長度大于卡銷4的寬度。殼體5的左右兩側且與支撐梁6的兩端對應處分別設置滑動槽，支撐梁6的兩端穿過滑動槽并且能夠沿滑動槽上下滑動。支撐梁6的兩端分別通過鎖緊螺母7固定。支撐梁6的作用主要是防止卡銷4因外力的作用產生傾斜，另外通過調節鎖緊螺母7的位置可以調節卡銷4的上下位置，使卡銷4能夠卡在活塞套桿3的凹進部分。卡銷4外部的殼體5在朝向凹進部分的一側呈開口狀，對應的另一側呈封閉狀，且該側通過法蘭與推進氣缸8連接。