[實用新型]底卸式礦車車廂自動連接環(huán)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820020943.0
• 申請日: 2008-04-15
• 公開（公告）號: CN201205922Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李家國
• 申請（專利權(quán)）人: 李家國
• 主分類號: B61G1/36
• 分類號: B61G1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及煤礦井下運輸用的底卸式礦車。

背景技術(shù)

目前，煤礦井下運輸用的底卸式礦車車頭與車廂之間都采用三節(jié)環(huán)連接，連接時由人工操作。這種人工連接方式的缺點是：押車工和電車司機配合不好，容易擠手、軋腳(因為底卸車插銷孔連接處是一個凹洞)，再加上底卸車端部有一前探出來的擋煤板，人在下面弓著身子連環(huán)容易碰頭。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決人工操作時的擠手、壓腳、碰頭問題，提供一種底卸式礦車車廂自動連接環(huán)。

為達到上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案：在一塊連接板的一端焊接固定上車頭圓環(huán)，連接板的另一端加工有長圓孔，長圓孔內(nèi)扣接上車廂圓環(huán)，扣接后只能左右轉(zhuǎn)動，在連接板的兩側(cè)焊接有掛鼻，掛鼻上連接有小鏈條和彈簧。

本實用新型的優(yōu)點是：使用時，先將車廂圓環(huán)與礦車連接，把彈簧掛在擋煤板的螺栓孔中，把兩根鏈條斜拉在擋煤板的彈簧上，調(diào)整鏈條的拉緊度，使本實用新型自動連接環(huán)始終保持在軌道中心和電機車碰頭中間一檔的位置，由電車司機一人在車內(nèi)操作，一手開動電車，一手提起大銷子的油絲繩，開動電車，往前輕輕一碰，再松下油絲繩，插銷落下，車頭自動和底卸式礦車連接在一起。省人、省力，操作安全，避免了擠傷員工的手、壓腳、碰頭等現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：1—車頭圓環(huán)，2—掛鼻，3—鏈條，4—連接板，5—車廂圓環(huán)，6、7—槽縫，8—彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

如圖1和圖2所示，加工一塊連接板4，連接板4的一端焊接固定上一節(jié)車頭圓環(huán)1，連接板4的另一端加工有長圓孔，長圓孔內(nèi)扣接上另一節(jié)車廂圓環(huán)5，扣接后只能左右轉(zhuǎn)動，在連接板4的兩側(cè)焊接有掛鼻2，掛鼻2上連接有小鏈條3和彈簧8。

在固定車頭圓環(huán)1時，首先在連接板4上加工出槽縫7，將車頭圓環(huán)1裝入槽底后將槽縫焊接牢固。在扣接車廂圓環(huán)5時，是在連接板4上加工出槽縫6，裝入車廂圓環(huán)5后將槽縫6焊死，但不能將車廂圓環(huán)5焊住，使其保持與連接板4相對左右轉(zhuǎn)動。由于連接板4的端部伸入車廂圓環(huán)5中，所以不能上下擺動，只能左右移動，不影響彎道行駛。