[實用新型]用于鐵路客運專線的導電高分子護套貫通地線

無效

• 申請號: 200820020593.8
• 申請日: 2008-04-02
• 公開（公告）號: CN201188328Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 韓紹松;賈長武;任鳳森;孫煥勝;劉江峰
• 申請（專利權）人: 濟南瑞通鐵路電務有限責任公司
• 主分類號: H01B5/08
• 分類號: H01B5/08
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及鐵路技術領域，具體是一種用于鐵路客運專線的導電高分子護套貫通地線。

背景技術

隨著鐵路諸多客運專線及高速鐵路的發展，列車行駛速度越來越快，從而對鐵路行車指揮的自動化和安全性提出了更高的要求，要求沿鐵路干線全長敷設貫通地線，形成綜合接地系統，以使整個系統的信號設備各個工作點接地電位保持一致并且滿足回流需要，確保系統設備運行安全穩定可靠。

目前所使用的貫通地線為鉛包銅線，但鉛會對環境造成嚴重污染。而且目前的貫通地線中報警線均設置在絞合導體的內部或中間，維修施工接續很不方便。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種用于鐵路客運專線的導電高分子護套貫通地線，它環保無污染且施工方便。

本實用新型的技術方案是：用于鐵路客運專線的導電高分子護套貫通地線，包括由多根銅線和至少一根報警線絞合而成的絞合導體；所述的報警線設置在絞合導體的表面；所述的絞合導體外設有導電高分子護套。

這樣，報警線便于施工接續，采用導電高分子護套避免了環境污染，且成本低、彎曲性能好，便于施工。

在該貫通地線中，所述的絞合導體外表面與導電高分子護套之間涂敷有防腐導電涂層，提高了導體的防腐性。

在該貫通地線中，所述的導電高分子護套包括設置在防腐導電涂層外的第一次擠制的內層護套和位于內層護套外圍的第二次擠制的外層護套。這樣導電高分子護套分兩次擠制，保證護套緊密、圓整，降低了導電高分子護套的內應力，避免由于應力不均勻造成容易開裂。

在該貫通地線中，導電高分子護套采用抗氧化的導電高分子材料制成，延長貫通地線的使用壽命。

本實用新型的有益效果是：它環保無污染，防腐性能好，成本低，彎曲性能好，方便施工及報警線的接續；使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的剖面結構示意圖，

圖2是本實用新型實施例二的剖面結構示意圖，

圖3是本實用新型實施例三的剖面結構示意圖，

圖4是本實用新型實施例四的剖面結構示意圖，

圖中：1絞合導體，2報警線，3銅線，4內層護套，5外層護套，6防腐導電涂層。

具體實施方式

實施例一：如圖1所示，該貫通地線的絞合導體由6根TR型軟銅線3和1根報警線2同心絞合而成，絞合方式采用1+6正規絞合方式，報警線設置在絞合導體的表面。報警線2的導體采用φ1.0mm的TR型軟圓銅線，為了保證絞合導體1的圓整性，報警線2的絕緣外徑與銅導線3的直徑相等，報警線2絕緣材料采用輻照交聯聚烯烴或氟塑料。

絞合導體1外表面上涂敷有防腐導電涂層6，厚度不小于2μm，采用的是納米碳防腐導電涂料。

絞合導體1外設置導電高分子護套，導電高分子護套包括內層護套4、外層護套5。其中第一次擠出形成的內層護套的標稱厚度為0.5mm，確保密實填充絞合導體外層銅線之間的間隙，保證擠出表面光滑園整。第二次擠出形成的外層護套5的標稱厚度為0.6mm，保證擠出密實，內應力均勻。內層護套4、外層護套5采用體積電阻率不大于0.7Ω.cm的導電高分子材料擠制。

實施例二，如圖2所示，該實施例與實施例一不同之處在于，絞合導體1的規格不同，該實施例的絞合導體由7根TR型軟圓銅線3和1根報警線2同心絞合而成，該報警線的絕緣外徑與銅線3的直徑不相等，但同樣需要保證絞合后的絞合導體的圓整性。其余技術同實施例一。

實施例三，如圖3所示，該實施例與實施例一不同之處在于，絞合導體1的規格不同，該實施例的絞合導體由17根TR型軟圓銅線3和2根報警線2同心絞合而成。絞合方式采用1+6+12正規絞合方式。采用2根報警線組成報警回路，可提高報警精確度，使能更精確的查找貫通地線的斷點。其余技術同實施例一。

實施例四，如圖4所示，該實施例與實施例一不同之處在于，絞合導體1的規格不同，該實施例的絞合導體由19根TR型軟圓銅線3和2根報警線2同心絞合而成。報警線的絕緣外徑與銅線3的直徑不同，其絕緣外徑根據銅線直徑確定，只要保證絞合導體的圓整性即可。采用2根報警線組成報警回路，可提高報警精確度，使能更精確的查找貫通地線的斷點。其余技術同實施例一。