[實(shí)用新型]全自動(dòng)鋼制合并車庫

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820020559.0
• 申請(qǐng)日: 2008-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN201169937Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉連茂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉連茂
• 主分類號(hào): E04H6/04
• 分類號(hào): E04H6/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、全自動(dòng)鋼制合并車庫，其特征在于：

a、包括車庫基體、全自動(dòng)開合控制機(jī)構(gòu)；

b、該車庫基體包括上蓋(3)、活動(dòng)連接在主體框架(4)左右兩側(cè)的前側(cè)墻(46)和后側(cè)墻(47)、設(shè)置在主體框架上的側(cè)墻、位于主體框架的對(duì)面且與上蓋形成活動(dòng)連接的活動(dòng)側(cè)墻(1)、設(shè)置在前側(cè)墻及后側(cè)墻上的車庫門(2)；在前側(cè)墻、后側(cè)墻及活動(dòng)側(cè)墻的下端設(shè)有多個(gè)滾輪(5)；

c、該全自動(dòng)開合控制機(jī)構(gòu)包括上蓋及活動(dòng)側(cè)墻的自動(dòng)開合控制機(jī)構(gòu)、帶有車庫門的兩面?zhèn)葔Φ淖詣?dòng)開合控制機(jī)構(gòu)、兩扇車庫門的自動(dòng)開合控制機(jī)構(gòu)；

d、該車庫基體在全自動(dòng)開合控制機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下可處于合并狀態(tài)，其合并后的厚度為0.5-0.7米，可處于打開狀態(tài)，其打開后的面積為10-20平方米；

e、該車庫基體為鋼制框架結(jié)構(gòu)，上蓋、側(cè)墻和車庫門均為覆蓋在鋼制骨架上的雙層鋼板。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)鋼制合并車庫，其特征在于所述的上蓋及活動(dòng)側(cè)墻的自動(dòng)開合控制機(jī)構(gòu)中的電機(jī)(7)通過鏈條(8)與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸(10)上的鏈輪(9)相連接；設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸(10)上的多對(duì)繞線輪中的一對(duì)為繞線輪(12)、(29)以及其上纏繞的鋼絲繩(23)、(25)，該鋼絲繩(25)的一端固定并纏繞在繞線輪(29)上，其另一端固定在上蓋(3)內(nèi)端，該鋼絲繩(23)的一端固定并纏繞在繞線輪(12)上，其另一端則固定在上蓋外端；在主體框架(4)的左右兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有圓導(dǎo)柱(19)和方導(dǎo)柱(17)、(18)，在活動(dòng)側(cè)墻(1)的下端活動(dòng)連接有導(dǎo)桿(6)的一端，該導(dǎo)桿另一端設(shè)有的導(dǎo)向塊(22)可與圓導(dǎo)柱、方導(dǎo)柱(18)形成滑動(dòng)配合；設(shè)置在上蓋內(nèi)端兩角上的上蓋導(dǎo)軸(21)可在方導(dǎo)柱(17)、(18)之間形成的定位導(dǎo)向槽中上下移動(dòng)，在方導(dǎo)柱(18)的兩端分別通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有鋼絲滾輪(20)，鋼絲繩(24)在繞過上述兩個(gè)鋼絲滾輪(20)后的兩端均固定在上蓋導(dǎo)軸(21)上；在鋼絲繩上設(shè)有緊線器。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)鋼制合并車庫，其特征在于所述的鋼絲繩(23)上設(shè)有的緊線器包括一對(duì)導(dǎo)向滾輪(13)、漲緊滾輪(14)和豎立設(shè)置的漲緊彈簧(15)，該漲緊滾輪位于一對(duì)導(dǎo)向滾輪中間的下方，鋼絲繩(23)依次繞過一個(gè)導(dǎo)向滾輪、漲緊滾輪和另一個(gè)導(dǎo)向滾輪，與漲緊滾輪相連接的漲緊彈簧與主體框架(4)相連接。

4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)鋼制合并車庫，其特征在于所述的鋼絲繩(25)上設(shè)有的緊線器包括漲緊滾輪(16)、水平的漲緊彈簧(26)，與漲緊滾輪相連接的漲緊彈簧與主體框架(4)相連接。

5、根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的全自動(dòng)鋼制合并車庫，其特征在于所述的帶有車庫門的兩面?zhèn)葔Φ淖詣?dòng)開合控制機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(50)設(shè)置在主體框架(4)下部的中間部位，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)上部的主體框架上通過軸承座(32)設(shè)有傳動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的主動(dòng)鏈輪(30)通過垂直設(shè)置的鏈條(31)與設(shè)在傳動(dòng)軸上的從動(dòng)鏈輪(33)相連接；上拉鋼絲繩(49)的兩端分別繞過對(duì)稱設(shè)置在主體框架上的換向滾輪(34)、導(dǎo)向滾輪(35)后，均固定在側(cè)墻鉸鏈座(39)上，其中間部位固定在內(nèi)側(cè)鏈條上；下拉鋼絲繩(48)的兩端分別繞過對(duì)稱設(shè)置在主體框架上的換向滾輪(40)、(36)后，均固定在滑動(dòng)鉸鏈套(41)上，其中間部位固定在外側(cè)鏈條上；該帶有車庫門的兩面?zhèn)葔Φ淖詣?dòng)開合控制機(jī)構(gòu)還包括打開側(cè)墻的啟動(dòng)器。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的全自動(dòng)鋼制合并車庫，其特征在于所述的打開側(cè)墻的啟動(dòng)器包括呈160度夾角的開啟軸(43)、開啟側(cè)板(45)；該開啟軸的折彎處通過開啟鉸鏈座(44)安裝在主體框架(4)上，其外端連接有鋼絲繩，該鋼絲繩繞過鋼絲滾輪后又與漲緊彈簧(37)的一端相連接，該漲緊彈簧的另一端固定在主體框架上，該開啟軸的內(nèi)端活動(dòng)連接有開啟側(cè)板(45)，該開啟側(cè)板可與側(cè)墻撐軸(38)相接觸。