[實用新型]燃油蒸汽化裝置

無效

• 申請號: 200820020494.X
• 申請日: 2008-04-15
• 公開（公告）號: CN201184250Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 梁海印;劉同海
• 申請（專利權）人: 梁海印;劉同海
• 主分類號: F02M31/18
• 分類號: F02M31/18
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司
• 代理人: 陳月華

1、燃油蒸汽化裝置，其特征在于：包括氣化器殼體(1)，氣化器殼體(1)內開設第一油腔(35)、第二油腔(34)和第三油腔(2)，第一油腔(35)、第二油腔(34)和第三油腔(2)互不相通，第一油腔(35)內安裝數根換熱管(8)，每根換熱管(8)的兩端分別與第二油腔(34)和第三油腔(2)相通，氣化器殼體(1)上設置空氣入口(3)，氣化器殼體(1)上開設出油氣孔、進油孔，尾氣入口和尾氣出口。

2、根據權利要求1所述的燃油蒸汽化裝置，其特征在于：氣化器殼體(1)與出油氣管(4)的一端連接，出油氣管(4)的另一端與油氣混合管(15)連接，油氣混合管(15)的一端安裝第一節氣門(27)，油氣混合管(15)的另一端與第二節氣門(28)連接。

3、根據權利要求2所述的燃油蒸汽化裝置，其特征在于：氣化器殼體(1)與第一尾氣管(5)連接，第一尾氣管(5)與第三油腔(2)相通，氣化器殼體(1)與第二尾氣管(6)的一端連接，第二尾氣管(6)與第二油腔(34)相通，第二尾氣管(6)的另一端與空氣換熱器(30)連接，空氣換熱器(30)由換熱器殼體(13)和換熱管道(19)連接構成，換熱器殼體(13)內開設第二氣腔(37)、第一氣腔(36)和第三氣腔(14)，第二氣腔(37)、第一氣腔(36)和第三氣腔(14)互不相通，第一氣腔(36)內安裝數根換熱管道(19)，每根換熱管道(19)的兩端分別與第二氣腔(37)和第三氣腔(14)相通，換熱器殼體(13)與進空氣管(16)的一端連接，進空氣管(16)的另一端與油氣混合管(15)連接，進空氣管(16)上安裝空氣流量閥(21)，換熱器殼體(13)上開設空氣入口(17)，換熱器殼體(13)上安裝第三尾氣管(18)，第三尾氣管(18)的一端與第一氣腔(36)相通。

4、根據權利要求1、2或3中任一項所述的燃油蒸汽化裝置，其特征在于：氣化器殼體(1)內安裝防濺油層(7)，防濺油層(7)由耐高溫且多孔透氣的材料制成，防濺油層(7)位于出油氣管(4)的進油氣端。

5、根據權利要求4所述的燃油蒸汽化裝置，其特征在于：第一油腔(35)內安裝電熱器(10)。

6、根據權利要求1、2或3中任一項所述的燃油蒸汽化裝置，其特征在于：空氣入口(3)處安裝單向閥(25)。

7、根據權利要求3所述的燃油蒸汽化裝置，其特征在于：油氣混合管(15)的外周安裝保溫套(23)，保溫套(23)與油氣混合管(15)圍成保溫腔(26)，保溫套(23)與第三尾氣管(18)的一端連接，第三尾氣管(18)的另一端與換熱器殼體(13)連接，保溫套(23)上開設排氣口(24)。

8、根據權利要求1或2所述的燃油蒸汽化裝置，其特征在于：換熱器殼體(13)上開設空氣入口(17)，空氣入口(17)處安裝空氣過濾器(38)。