[實(shí)用新型]車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵試驗(yàn)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820018801.0
• 申請(qǐng)日: 2008-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN201162605Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛華永;陸辰;李國祥;鞏廳房;潘世艷;朱賀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M65/00
• 分類號(hào): F02M65/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王書剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車用燃油加熱器噴射霧化式供油泵的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

車用燃油加熱器作為一種獨(dú)立供熱裝置，已被廣泛用于汽車、船舶等各種運(yùn)載機(jī)械在低溫環(huán)境下冷起動(dòng)、取暖、化霜等。但燃油泵作為噴射霧化式加熱器的核心部件，一直缺少一種能全面檢測(cè)其各種特性的試驗(yàn)裝置，因而不利于燃油加熱器更好的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵各種特性的試驗(yàn)技術(shù)存在的不足，提供一種能夠全面檢測(cè)車用加熱器噴射霧化式燃油泵的各種特性，并能獲得可靠數(shù)據(jù)的車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵試驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵試驗(yàn)裝置包括直流電動(dòng)機(jī)、燃油箱、集油器、燃油回收管、燃油消耗測(cè)量?jī)x、止回電磁閥、單向二通電磁閥、三通電磁閥和控制電路；直流電動(dòng)機(jī)上配有功率表，電機(jī)軸上裝有測(cè)速裝置；燃油箱、燃油消耗測(cè)量?jī)x、止回電磁閥、燃油循環(huán)罐、燃油濾清器、單向二通電磁閥依次連接在一起；三通電磁閥的常通端出油口與燃油箱連通，三通電磁閥的常閉端出油口與燃油循環(huán)罐相連通；集油器的出油口與燃油箱連通；各電磁閥和儀表均與控制電路電連接。

試驗(yàn)時(shí)，燃油泵的進(jìn)油口與單向二通電磁閥相連接，燃油泵的出油口連接到三通電磁閥的進(jìn)油端，燃油泵上的噴油嘴插入集油器內(nèi)。燃油泵的進(jìn)油端和出油端分別接有測(cè)量油壓的正壓表和負(fù)壓表。

本實(shí)用新型能夠?qū)囉萌加图訜崞鲊娚潇F化式燃油泵的泵油量、噴油量、噴油壓力、真空度、油泵轉(zhuǎn)速和所消耗的功率等性能進(jìn)行全面試驗(yàn)，也可得到燃油泵在不同轉(zhuǎn)速時(shí)的各種特性。

附圖說明

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中，1、可調(diào)壓直流穩(wěn)壓電源，2、單向二通電磁閥，3、燃油濾清器出油管，4、控制電路板，5、燃油消耗測(cè)量?jī)x，6、燃油消耗測(cè)量?jī)x出油管，7、止回電磁閥，8、燃油循環(huán)罐進(jìn)油管，9、燃油消耗測(cè)量?jī)x進(jìn)油管，10、燃油開關(guān)，11、燃油濾清器，12、燃油箱，13、燃油濾清器進(jìn)油管，14、燃油回流管，15、燃油循環(huán)罐，16、燃油回收管，17、噴油嘴，18、透明玻璃集油器，19、噴油電磁閥，20、正壓表，21、燃油泵，22、負(fù)壓表，23、直流電動(dòng)機(jī)，24、旋轉(zhuǎn)輪，25、磁電式測(cè)速傳感器，26、轉(zhuǎn)速表，27、功率表，28、支架，29、燃油泵進(jìn)油管，30、固定臺(tái)，31、燃油循環(huán)罐回油管，32、三通電磁閥，33、燃油泵出油管。

具體實(shí)施方式

附圖給出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型主要包括直流電動(dòng)機(jī)23、燃油箱12、燃油循環(huán)罐15、透明玻璃制成的集油器18、燃油回收管16、燃油消耗測(cè)量?jī)x5、止回電磁閥7、單向二通電磁閥2和三通電磁閥32。此外還包括一個(gè)用于安裝各部件的固定臺(tái)30，直流電動(dòng)機(jī)23安裝在固定臺(tái)30上的支架28上，燃油消耗測(cè)量?jī)x5、燃油循環(huán)罐15和燃油箱12均安裝在固定臺(tái)30上，固定臺(tái)30上還安裝有為直流電動(dòng)機(jī)23供電的可調(diào)壓直流穩(wěn)壓電源1和控制電路板4。試驗(yàn)時(shí)，燃油泵21通過套筒式聯(lián)軸器與直流電動(dòng)機(jī)23的電機(jī)軸聯(lián)接。直流電動(dòng)機(jī)23上接有功率表27，電機(jī)軸上裝有測(cè)速旋轉(zhuǎn)輪24，以1mm間隙靠近旋轉(zhuǎn)輪24的磁電式測(cè)速傳感器25與轉(zhuǎn)速表26連接。

燃油箱12上裝有燃油開關(guān)10，燃油開關(guān)10通過燃油消耗測(cè)量?jī)x進(jìn)油管9與燃油消耗測(cè)量?jī)x5的進(jìn)油口連接，燃油消耗測(cè)量?jī)x5的出油口通過燃油消耗測(cè)量?jī)x出油管6與止回電磁閥7的進(jìn)油端連接，止回電磁閥7的出油端通過燃油循環(huán)罐進(jìn)油管8與燃油循環(huán)罐15的進(jìn)油口連接，燃油循環(huán)罐15的出油口、燃油濾清器進(jìn)油管(也是燃油循環(huán)罐出油管)13、燃油濾清器11、燃油濾清器出油管3和單向二通電磁閥2依次相連。三通電磁閥32的常通端出油口連接通向燃油箱12的燃油回流管14，而三通電磁閥32的常閉端出油口連接與燃油循環(huán)罐15相通的燃油循環(huán)罐回油管31。透明玻璃集油器18套在燃油泵21的噴油嘴17上，透明玻璃集油器18的出油口通過燃油回收管16與燃油箱12連通。各電磁閥和儀表等均與控制電路板4上的控制電路電連接。控制電路是控制電磁閥和儀表的常規(guī)電路。

按附圖所示將燃油泵21安裝連接好，將燃油泵21的進(jìn)油端通過燃油泵進(jìn)油管29與單向二通電磁閥2相連。燃油泵21的出油端通過燃油泵出油管33與三通電磁閥32進(jìn)油口連接。燃油泵21的泵蓋上裝有噴油嘴17和噴油電磁閥19，燃油泵21的進(jìn)油端和出油端分別接有負(fù)壓表22和正壓表20。燃油泵21泵蓋上的噴油嘴17插入透明玻璃集油器18內(nèi)。

試驗(yàn)時(shí)的的工作過程是：

接通電源，將可調(diào)壓直流穩(wěn)壓電源1的電壓調(diào)至直流電動(dòng)機(jī)23的正常工作電壓值，起動(dòng)控制電路板4上的燃油泵流量測(cè)量按鈕，使直流電動(dòng)機(jī)23帶動(dòng)燃油泵21運(yùn)轉(zhuǎn)工作。此時(shí)燃油箱12中的燃油經(jīng)燃油消耗測(cè)量?jī)x5、止回電磁閥7、燃油循環(huán)罐15、燃油濾清器11、單向二通電磁閥2，由燃油泵進(jìn)油管29進(jìn)入燃油泵21。燃油經(jīng)燃油泵21加壓后由燃油出油管33經(jīng)三通電磁閥32的常通端所接燃油回流管14流回燃油箱12中。此時(shí)燃油消耗測(cè)量?jī)x5可測(cè)量燃油泵21的泵油量，燃油泵21所接的負(fù)壓表22和正壓表20可分別顯示出燃油泵21進(jìn)油端的負(fù)壓值和出油端的正壓值，電機(jī)功率表27顯示出直流電動(dòng)機(jī)23驅(qū)動(dòng)燃油泵21所消耗的功率，轉(zhuǎn)速表26顯示直流電動(dòng)機(jī)23亦即燃油泵21的轉(zhuǎn)速。當(dāng)欲測(cè)量噴油嘴17的噴油量時(shí)，再啟動(dòng)控制板4上的噴油嘴流量按鈕，使噴油電磁閥19和三通電磁閥32同時(shí)接通，此時(shí)，由燃油泵進(jìn)油管29進(jìn)入燃油泵21的燃油被加壓后，一部分從噴油嘴17噴入可觀察噴霧情況的透明玻璃集油器18中，然后經(jīng)燃油回收管16流回燃油箱12，而另一部分燃油則由燃油泵出油管33經(jīng)三通電磁閥32由燃油循環(huán)罐回油管31回到燃油循環(huán)罐15中，再與來自燃油箱12的燃油混合后重新經(jīng)濾清器11、單向二通電磁閥2回到燃油泵21，此時(shí)油耗儀5可測(cè)量噴油嘴17的噴油量。如欲知燃油泵21進(jìn)油端的真空度能力時(shí)，可按下控制板4上的油泵真空度測(cè)量按鈕，此時(shí)單向二通電磁閥2關(guān)閉，負(fù)壓表22顯示燃油泵21的最大負(fù)壓值(泵油能力)。通過調(diào)整可調(diào)壓直流穩(wěn)壓電源1的電壓改變直流電動(dòng)機(jī)23的轉(zhuǎn)速，可得到燃油泵21在不同轉(zhuǎn)速時(shí)的特性。