[實用新型]一種改進的裝載機驅(qū)動橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820018752.0
• 申請日: 2008-03-03
• 公開（公告）號: CN201257955Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王理;鄭世雄;林家祥
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門市裝載機有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所
• 代理人: 陳建華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種改進的裝載機驅(qū)動橋。

背景技術(shù)

裝載機驅(qū)動橋是傳動系的一個重要組成部件，必須滿足車輛在各種工況下的作業(yè)需求。近年來逐著裝載機整體性能的不斷提高，特別是發(fā)動機功率和扭矩的增大，以及最大扭矩時轉(zhuǎn)速的提高，驅(qū)動橋的承受載荷也在不斷的增大，原5噸裝載機驅(qū)動橋在承受其載荷等方面的不足之處也暴露出來，主要體現(xiàn)在：由于緊挨著輪輞，制動鉗的安裝和維修不方便；制動鉗與輪邊減速器的散熱較差；由于制動鉗支承板焊接于驅(qū)動橋支承軸與橋殼的交界處，其焊接處易斷裂。(如圖1所示)

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的，是要提供一種改進的裝載機驅(qū)動橋，它能摒棄上述不足之處，將制動鉗支承板與橋殼的焊接位置重新進行優(yōu)化設(shè)計，進一步增強裝載機驅(qū)動橋的零部件剛性強度，使其在可靠性等方面，進一步滿足其功能和市場用戶的需求。

本實用新型所述的一種改進的裝載機驅(qū)動橋，它包括支承軸、橋殼、制動鉗支承板，其特征是：在橋殼上增設(shè)一用于焊接制動鉗支承板的定位臺階。

本實用新型所述定位臺階設(shè)于離支承軸與橋殼的交界點一定距離的位置。

用于安裝制動鉗的支承板由原來固定于支承軸與橋殼的交界處，改為在橋殼上的定位臺階進行固定。

本實用新型先在橋殼上加工出制動鉗支承板與橋殼的安裝連接定位臺階，再將制動鉗支承板套入橋殼的定位臺階并焊接固定。

本實用新型的有益效果是，經(jīng)過改進后的驅(qū)動橋，制動鉗支承板與橋殼焊接處不易斷裂；制動鉗基本外露在輪輞外，制動鉗的安裝和維修更加方便；制動鉗與輪邊減速器的散熱性更好。

附圖說明

圖1為改進前裝載機驅(qū)動橋局部示意圖。

圖2為改進后裝載機驅(qū)動橋局部示意圖。

圖中：1.支承軸，2.橋殼，3.制動鉗支承板，4.定位臺階，5.支承軸與橋殼的交界點。

具體實施方式

本實用新型所述的一種改進后的裝載機驅(qū)動橋，如圖2所示，它包括支承軸1、橋殼2，制動鉗支承板3，在橋殼2上增設(shè)一用于焊接制動鉗支承板3的定位臺階4。定位臺階4設(shè)于離支承軸與橋殼的交界點5一定距離的位置。具體的加工方法是，將原制動鉗支承板3(如圖1)位移一定距離，使其完全定位于橋殼2上(如圖2)，在橋殼上加工出制動鉗支承板與橋殼的安裝連接定位臺階4，將制動鉗支承板套入橋殼的定位臺階，通過工裝將制動鉗支承板與橋殼的連接處進行定位后焊接。

改進前(圖1)：制動鉗在制動狀態(tài)時通過鉗板的力矩(扭矩)主要傳遞在支承軸上，支承軸與橋殼的交界點5作為制動鉗支承板的定位焊接點，很容易產(chǎn)生斷裂。改進后(圖2)：制動鉗支承板的焊接點位移到橋殼上，制動鉗在制動狀態(tài)時通過鉗板的力矩(扭矩)主要傳遞在橋殼上，支承軸與橋殼交界處的焊接點不易斷裂。

通過對驅(qū)動橋上的制動鉗支承板進行位移改進后，驅(qū)動橋支承軸的承載扭矩大幅度減少，抗扭能力得到了非常有效的提高，抗沖擊能力和承載能力更強，可靠性有了很大的提高，驅(qū)動橋支承軸與橋殼焊接處斷裂故障率明顯減少，本驅(qū)動橋完全能夠滿足裝載機在各種惡劣工況下作業(yè)的需求。