[實用新型]汽車庫的一種輔助裝置

無效

• 申請號: 200820017890.7
• 申請日: 2008-02-13
• 公開（公告）號: CN201250530Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 王秀貴;王超
• 申請（專利權）人: 王秀貴
• 主分類號: E04H6/02
• 分類號: E04H6/02;E06B5/00;E06B3/36;E06B3/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及用作車庫的防雨遮陽設施，特別是一些新式車庫。

背景技術

傳統的車庫沒有軌道，沒有側開門，故占地面積大，造價高。一些新式車庫采用庫房整體開啟辦法，雖然能有效地解決占地面積大的問題，但在風大的時候不宜開啟，且入庫時對駕駛技術要求高，因此使用受到一定限制。

發明內容

為了克服上述車庫存在的不足，本實用新型提供一種輔助裝置，傳統的車庫或一些新式車庫加上該裝置后，可以彌補存在的不足，以達到占地面積小，結構緊湊，整體性強，堅固耐用，便于操作。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：汽車庫的一種輔助裝置，包括通過向上掀起開啟的后開門、側開門、凹形軌道。該實用新型適用于居民小區等地點要求占地面積小的車庫上。

按照上方案，汽車庫的一種輔助裝置：車庫內設有軌道，軌道為寬于車輪的凹型槽，側開門大于車輛駕駛員座側的汽車門，后開門的下端的鎖具與車庫底部鎖定。凹型槽軌道的橫切面為呈倒置的梯形，且入口處呈燕尾形，以便于引導車輛準確地進入車庫。側開門位于駕駛員座的一側，略大于駕駛員座方的汽車車門，以便于駕駛員打開車門，方便地上下車。側開門的形式有三種：1、向上方開啟式。2、橫方向開啟式。3、沿車體方向前后推拉開啟式。側開門開啟的方式有兩種解決方案：一是后開門的上端與車庫體鉸鏈且通過連接組件與側開門連接，后開門開關時側開門隨之相應開關，此種方案適合第三種形式即沿車體方向推拉開啟式；二是在側開門處設有開啟裝置，與設在凹形槽軌道上的碰撞開關組件相連，車輛進入車庫的同時，車輪觸及碰撞開關組件，側開門開啟，車輛進入，駕駛員下車，關閉車門，然后關閉側開門，側開門自動鎖緊，此方案適合第一種和第二種形式即向上方開啟式和橫方向開啟式。

本實用新型的有益效果是，用上這種輔助裝置后的車庫，占地面積小，結構緊湊，制造簡單，制造成本低，經濟實用，適用的范圍廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

附圖1、為本實用新型的示意圖；圖中1—凹形槽軌道，2—側開門，3—后開門；

附圖2、為凹形槽軌道(1)的示意圖；

附圖3、為圖2的A—A旋轉90度后的剖面圖；

附圖4、為汽車輪子(7)通過時側開門(2)與凹形槽軌道(1)處的碰撞開關組件(6)及開門裝置(5)聯接示意圖；

附圖5、為沿車體方向的前后推拉開啟式的側開門及后開門與側開門的連接組件(4)的示意圖。

具體實施方式

在圖1、圖2、圖4、圖5中，汽車庫的一種輔助裝置包括凹形槽軌道(1)、側開門(2)、向上掀起開啟的后開門(3)、后開門與側開門的連接組件(4)、側開門與凹形槽軌道處的開門裝置(5)及碰撞開關組件(6)。凹形槽軌道(1)固定在車庫內的地面或庫體上，進車前，后開門開啟，車輛進入時車輪(7)觸及碰撞開關組件(6)，側開門開啟，車輛進入。另一種方式是，后開門開啟，帶動連接組件(4)，使之驅動側開門(2)開啟。