[實用新型]自卸車用F式三角架

無效

• 申請號: 200820017511.4
• 申請日: 2008-01-31
• 公開（公告）號: CN201158324Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 劉福云
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及自卸車液壓舉升系統三角架放大機構技術領域，特別涉及一種自卸車用F式三角架。

(二)背景技術

在通常情況下，自卸車的工作環境比較惡劣，在其頻繁的舉升過程中，舉升系統中各個零部件承受著極大的拉力、壓力及扭轉力，頻頻出現零部件扭彎甚至斷裂現象，不僅毀壞了整個液壓舉升系統，而且造成人員傷亡。

舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優劣的首要指標。舉升機構的型式目前國內常見的有：F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻。

三角架放大式舉升機構是目前國內使用最多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車廂長度4.4~6米。現有F式舉升機構中的三角架單面板焊接，易損壞，且焊接胎具復雜，操作不便，不易形成大批量生產，成本較高。

(三)發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種提高自卸車使用的安全性，延長自卸車液壓舉升系統的使用壽命；簡化焊接胎具，節省成本，降低操作難度的自卸車用F式三角架。

本實用新型是通過以下措施來實現的：一種自卸車用F式三角架，其特征在于：包括上腹板、下腹板和位于上腹板、下腹板之間的三個套；上腹板、下腹板均為三角板，三個套分別位于三角形的三條邊的交點處。

本實用新型所述套最外圓處焊接有加強板，防止了在安裝孔處撕裂的現象出現。

本實用新型所述三角板中間三邊之間設有U型加強筋。

本實用新型所述上腹板上開有多個點焊孔，方便從外部點焊，克服了上腹板內側無法焊接的缺陷，提高焊接強度。

本實用新型所述U型加強筋端部與套相切。

本實用新型的有益效果：

1.設有U型加強筋，安全實用。

2.可以方便從外部點焊，提高焊接強度。

3.套最外圓處焊接有加強板，防止了在安裝孔處撕裂的現象出現。

4.結構簡單、成本低廉、方便實用、適宜推廣應用。

(四)附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型裝配示意圖。

圖中1.加強板，2.下腹板，3.加強筋，4.加強板，5.加強筋，6.加強筋，7.套，8.套，9套，10.上腹板，11.加強板。

(五)具體實施方式

如圖1所示的一種自卸車用F式三角架，包括下腹板2、上腹板10和位于下腹板2、上腹板10之間的三個套；下腹板2、上腹板10均為三角板，三個套分別位于三角形的三條邊的交點處。

所述套最外圓處焊接有加強板，防止了在安裝孔處撕裂的現象出現。

所述三角板中間三邊之間設有U型加強筋。

所述下腹板2上開有多個點焊孔，方便從外部點焊，克服了上腹板內側無法焊接的缺陷，提高焊接強度。

所述U型加強筋端部與套相切。

制造時首先將一件下腹板2平放于胎具上，把套9、套8，套7，U型加強筋3、U型加強筋5、U型加強筋6按圖紙焊接牢固，各加強筋端部與三個套配合焊接以相切為準，且各個套的坡口要加工好，以提高焊接質量，然后放上上腹板10焊好。如圖1所示上腹板10上的圓圈為點焊，可以很好的彌補上腹板10內側不能焊接的缺陷。最后在三角架的三個圓角處分別封焊加強板11、加強板1、加強板4，以進一步提高圓角處抗撕裂能力。