[實(shí)用新型]一種路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820016714.1
• 申請(qǐng)日: 2008-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN201141812Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮晉祥;國(guó)興玉;王旭光;李祥貴;張鵬;韓鷹;賈倩;吳清珍;王保群;孔祥臻;管志光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號(hào): G01N3/00
• 分類號(hào): G01N3/00;G01N33/42
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 姜明

1、一種路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置，包括主車架(15)，主車架(15)上設(shè)置有軌道組件，軌道組件通過傳動(dòng)組件與碾壓組件相連，其特征在于，碾壓組件既包括與動(dòng)力裝置相接的主動(dòng)輪，又包括不與動(dòng)力裝置相接的一個(gè)以上的從動(dòng)輪。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，軌道組件包括加載軌道(12)、回程軌道(11)、加載鋼輪(9)、回程鋼輪(8)和支撐架(7)，兩條平行加載軌道(12)設(shè)置在主車架(15)的上方，兩條平行回程軌道(11)設(shè)置在主車架(15)的下方，兩條加載軌道(12)的下方設(shè)置有二對(duì)通過加載轉(zhuǎn)軸(16)連接的加載鋼輪(9)，兩條回程軌道(11)的上方設(shè)置有二對(duì)通過回程轉(zhuǎn)軸(17)連接的回程鋼輪(8)，且加載鋼輪(9)的上、下邊沿分別高于回程鋼輪(8)的上、下邊沿，加載轉(zhuǎn)軸(16)和回程轉(zhuǎn)軸(17)的兩端分別放置在支撐架(7)上。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，加載鋼輪(9)的外圓面為向外的斜踏面結(jié)構(gòu)形式。

4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，回程鋼輪(8)的外圓面為向外的斜踏面結(jié)構(gòu)形式。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，傳動(dòng)組件包括雙作用油缸(6)、縱架(5)、平衡軸(10)和牽引軸(13)，縱架(5)呈類似平放的S形，縱架(5)的右端部與雙作用油缸(6)相接，縱架(5)的左端部與牽引軸(13)相接，縱架(5)的中間部位與平衡軸(10)相接，雙作用油缸(6)固定在支撐架(7)的右端部，牽引軸(13)固定在支撐架(7)的左端部，平衡軸(10)的下端與碾壓組件相接。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，靠近牽引軸(13)一側(cè)的縱架(5)和平衡軸(4)之間還設(shè)置有限位裝置(14)。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，碾壓組件包括前主動(dòng)輪(1)、電機(jī)減速器總成(2)、后從動(dòng)輪(3)和平衡架(4)，電機(jī)減速器總成(2)與前主動(dòng)輪(1)的輪軸相接，且前主動(dòng)輪(1)的輪軸和后從動(dòng)輪(3)的輪軸通過平衡架(4)連接，平衡軸(10)分別與平衡架(4)和縱架(5)連接。