[實用新型]電噴車輛油耗計量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820016602.6
• 申請日: 2008-01-16
• 公開（公告）號: CN201159685Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李永;呂海波
• 申請（專利權(quán)）人: 張同合
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M17/007;G01F11/04
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于油耗測量裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電噴車輛油耗計量裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的電噴車輛油耗計量傳感器是由計量傳感器、緩沖接入油路、電子脈沖輸出組成。將計量傳感器通過緩沖接入油路，接入車輛供油系統(tǒng)，有計量傳感器輸出計量脈沖。但是在溫升大，回油壓力高或者溫升和回油壓力變化不穩(wěn)定的情況下，會造成計量傳感器機械傳動不穩(wěn)定或者計量不準確、計量過程脈動較大，溫度則造成計量油的密度變化使計量的結(jié)果的正確性偏差較大；供油壓力不穩(wěn)定，容易造成在測量過程中發(fā)動機供油不穩(wěn)定，測量不能在發(fā)動機的同一狀態(tài)下進行，造成得到的結(jié)果是發(fā)動機在不同狀態(tài)下的，不能正確反應(yīng)車輛的油耗量。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種油壓和油溫變化小，計量準確的電噴車輛油耗計量裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

即一種電噴車輛油耗計量裝置，包括電子泵、濾清器、減壓閥一，安裝在濾清器和減壓閥一之間的流量計，濾清器通過油箱出油管與油箱連接，減壓閥一通過發(fā)動機進油管與發(fā)動機連接，其特征在于流量計與減壓閥一之間的管路上設(shè)有止回閥一，發(fā)動機回油管連接在止回閥一與減壓閥一之間的管路上，所述發(fā)動機回油管上串接有降溫裝置。

所述的降溫裝置為熱交換器，濾清器通過管路與熱交換器連接，熱交換器通過油箱回油管與油箱連接，濾清器與熱交換器之間的管路上設(shè)有減壓閥二，減壓閥二與熱交換器之間設(shè)有止回閥二。

當本實用新型應(yīng)用在柴油電噴油耗的車輛時，濾清器、發(fā)動機進油管上設(shè)有壓力表。

當本實用新型應(yīng)用在汽油電噴油耗的車輛時，濾清器、發(fā)動機進油管、發(fā)動機回油管上設(shè)有壓力表。

所述油箱出油管、油箱回油管、發(fā)動機進油管、發(fā)動機回油管的端部均設(shè)有自鎖緊接頭。

本實用新型在測量柴油電噴油耗的車輛時，把車輛油路分成兩個系統(tǒng)，一路是冷油系統(tǒng)，是由電子泵從電噴車輛的油箱吸入，進入濾清器后，一分流通過減壓閥二、止回閥二進入熱交換器用來冷卻發(fā)動機熱回油，通過油箱回油管流回油箱；二分流進入流量計，計量后通過止回閥一、減壓閥一進入電噴車輛的發(fā)動機；另一路是熱油系統(tǒng)，是由電噴車輛發(fā)動機的回油管進入熱交換器，在冷油的作用下冷卻熱油，回到減壓閥一前再進入電噴車輛發(fā)動機，也就是說，在系統(tǒng)供給發(fā)動機油后，如果有回油，那么發(fā)動機必須先消耗掉回油，其中的原因是：回油到達減壓閥一會造成減壓閥一前的壓力升高，使止回閥一動作關(guān)閉，同時在減壓閥一的作用下，發(fā)動機供油壓力不會變化，一旦回油消耗帶盡，壓力下降止回閥一動作打開，開始供油并使回油充分得到利用。再回到冷油路，當回油增加時相應(yīng)的供油量會減少，而使的濾清器冷回油量增加，也就是在發(fā)動機回油量加大的時候，冷回油量也增大，起到了充分冷卻熱回油的效果，保證了系統(tǒng)溫升不會大。

在測量汽油電噴油耗的車輛時，把車輛油路也可分成兩個系統(tǒng)，一路冷油系統(tǒng)，通過油箱出油管進入濾清器，一路進入流量計，到止回閥一到減壓閥一到電子泵進入發(fā)動機，過剩的油由濾清器進入減壓閥二到止回閥二到熱交換器，回油箱；一路熱油，發(fā)動機回油直接進入熱交換器，由冷油來冷卻發(fā)動機回油的熱量后，在回到電子泵供給發(fā)動機，也就是說，發(fā)動機回油量越大，供油回油箱的油就越多，冷卻熱油的回油箱的冷油就越多，冷卻效果就越好，起到了充分冷卻熱回油的效果，保證了系統(tǒng)溫升不會大。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，便于制造、維護，油壓、油溫穩(wěn)定，計量準確的優(yōu)點。本實用新型的部件均為機械電子類常用器件，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造、維護，熱交換器利用油箱里的冷油有效降低了發(fā)動機回油的溫度，保證了油溫的穩(wěn)定；減壓閥一和止回閥一有效的調(diào)節(jié)了油壓，在保證發(fā)動機正常供油的同時，也保證了油壓的恒定，使計量結(jié)果更準確。

附圖說明

圖1為本實用新型應(yīng)用在柴油電噴車輛油耗測量時的原理圖；

圖2為本實用新型應(yīng)用在汽油電噴車輛油耗測量時的原理圖。

如附圖所示：1自鎖緊接頭；2壓力表；3濾清器；4流量計；5止回閥一；6壓力表；7減壓閥一；8電子泵；9壓力表；10自鎖緊接頭；11減壓閥二；12熱交換器；13止回閥二；14自鎖緊接頭；15自鎖緊接頭；16油箱出油管，17發(fā)動機進油管，18發(fā)動機回油管，19油箱回油管。附圖中的箭頭標識管路中的油的流動方向。

具體實施方式

實施例1