[實用新型]可重復使用鉚釘旋拉鉚接設備

無效

• 申請號: 200820016557.4
• 申請日: 2008-01-15
• 公開（公告）號: CN201161280Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 曹志堅;王飛鵬;高歌;馬安鵬;孟令乾;臧升亮
• 申請（專利權）人: 濟南匯和機電設備有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10;B21J15/22;B21J15/12
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王書剛

技術領域

本實用新型涉及一種適合可重復使用鉚釘組裝的鉚接設備，屬于鉚接設備技術領域。

背景技術

隨著交通運輸業的發展，鐵路運輸高速、重載戰略的逐步實施，帶動了一批新技術、新工藝、新裝備發展。哈克緊固件作為一種先進的聯接方式，在鐵路機車車輛工業中得到了廣泛的應用。相繼出現了鐵路貨車專用鉚釘和可重復使用鉚釘，貨車止擋鐵部位已采用可重復使用鉚釘進行鉚接組裝。可重復使用鉚釘的出現亟需市場提供專用的鉚接設備，目前市場上還沒有這樣的專用的鉚接設備。

目前使用的鉚接設備部分功能由人來控制鉚接設備，如果在鉚接過程中操作錯誤就會出現很大問題，而且鉚槍的所有重量由人工托起，勞動強度非常大。部分鉚接設備由空氣壓力來控制，眾所周知，空氣是可以壓縮的，而且是不穩定的，因此在使用過程中，就會出現很多問題，導致此種鉚接設備使用時很不穩定，很容易損壞鉚釘，而且操作困難，工作效率低。

發明內容

本實用新型針對現有鉚接設備存在的不足，提供一種結構簡單、操作方便、適用于可重復使用鉚釘的的可重復使用鉚釘旋拉鉚接設備。

本實用新型采用下述技術方案實現：

可重復使用鉚釘旋拉鉚接設備包括支撐架、旋拉槍、主臂和副臂；主臂通過鉸鏈軸與支撐架鉸鏈連接，鉸鏈軸的上端連接有制動氣缸；副臂通過鉸鏈軸與主臂的前端鉸鏈連接，該鉸鏈軸的上端也連接有制動氣缸；副臂的前端安裝有卡爪，旋拉槍安裝在卡爪上；主臂上安裝有平衡氣缸。

主臂由主梁、支撐桿、前連板和后連板組成，主梁和支撐桿等長，主梁的兩端分別與前連板和后連板鉸接，支撐桿的兩端分別與前連板和后連板鉸接，形成平行四邊形的四連桿結構。主臂上的平衡氣缸安裝在后連板上，平衡氣缸的活塞桿與主梁鉸接，使其變換豎直位置時副臂始終保持水平狀態。

旋拉槍包括由前至后依次連接在一起的槍頭、液壓缸和動力機構三部分；槍頭包括鐵砧、內部連接件和信號桿，鐵砧安裝在液壓缸的活塞桿上，內部連接件安裝在鐵砧的內腔中并與動力機構中的傳動桿連接，信號桿穿過內部連接件和動力機構中的傳動桿內腔與動力機構中的行程開關組相連；動力機構包括齒輪減速箱、傳動桿、行程開關組和氣動馬達，氣動馬達與齒輪減速箱的輸入軸連接，通過一對齒輪減速后將動力傳遞給傳動桿，傳動桿同時套裝在液壓缸活塞桿的內腔中，行程開關組安裝在齒輪減速箱內，齒輪減速箱與液壓缸缸體的后蓋相連接；液壓缸包括缸體和活塞桿，活塞桿安裝在缸體內，缸體的后部安裝有后蓋。

本實用新型結構簡單、操作方便、制作成本低，能較好地進行可重復使用鉚釘的鉚接，具有移動方便，鉚接速度快、鉚接成型好、操作方便、省力等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中的旋拉槍的內部結構示意圖。

其中：1、支撐架，2、旋拉槍，3、主梁，4、副臂，5、制動氣缸，6、平衡氣缸，7、鉸鏈軸，8、制動氣缸，9、鉸鏈軸，10、卡爪，11、前連板，12、支撐桿，13、后連板，14、鐵砧，15、活塞桿，16、缸體，17、進油口，18、回油口，19、后蓋，20、行程開關組，21、齒輪減速箱，22、氣動馬達，23、連接套，23、傳動桿，25、螺紋套，26、信號桿，27、連接套，28、拉桿。

具體實施方式