[實(shí)用新型]一種電控遮陽板

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820015941.2
• 申請(qǐng)日: 2008-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN201342923Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寇亞力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寇亞力
• 主分類號(hào): B60J3/02
• 分類號(hào): B60J3/02
• 代理公司: 本溪新科專利事務(wù)所
• 代理人: 何 軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電控遮陽板，尤其是一種用于機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃上的電控遮陽板。

背景技術(shù)

目前公知的用于機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃上方的遮陽板是由擋光板和與該擋光板相連接的樞軸，及其安裝在機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃窗口上的支架構(gòu)成。該種遮陽板是依靠司機(jī)手動(dòng)來完成其遮陽操作的，即當(dāng)司機(jī)感覺光線刺眼的時(shí)候主動(dòng)扳下遮陽板來遮擋陽光，而當(dāng)陽光不足時(shí)再將遮陽板扳回。由于在扳動(dòng)遮陽板時(shí)，司機(jī)同時(shí)還需要完成駕駛操作，這樣會(huì)加大交通事故的發(fā)生機(jī)率；同時(shí)因該種結(jié)構(gòu)的遮陽板在打開后只能停留在一個(gè)固定的角度上，而停留在這個(gè)角度遮陽板不一定是每一個(gè)司機(jī)的最佳視線角度，進(jìn)而影響其遮光效果。

中國專利ZL03277765.5提供了一種電控的自動(dòng)遮陽板。該遮陽板是由擋光板、卷簾、卷軸、支架、電機(jī)和光控裝置組成。其目的是通過光敏二極管等一系列電器元件的自動(dòng)控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)遮陽板的自動(dòng)下翻和自動(dòng)上翻的動(dòng)作。該遮陽板雖然在解決了傳統(tǒng)遮陽板手動(dòng)操作的弊端，但其制作成本較高，制作工藝過于繁瑣，尤其是擋光板是依靠電機(jī)的輸出軸直接驅(qū)動(dòng)，即擋光板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與電機(jī)之間沒有安裝減速裝置，而減速裝置的主要功能是利用降低速度來增加擋光板轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，如果轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩不夠大，必須要增大電機(jī)的輸出功率來補(bǔ)償扭矩，在通常情況下，電機(jī)的輸出功率與其體積成正比，在擋光板有限的空間內(nèi)安裝有較大體積的電機(jī)不僅不美觀，且還浪費(fèi)電能，另一個(gè)問題是擋光板轉(zhuǎn)動(dòng)角度不能在任意部位被固定。

而中國專利2542486Y公開了一種配備減速器的車用電動(dòng)遮陽板的技術(shù)，該遮陽板包括遮陽板本體，機(jī)械傳動(dòng)部分，電路控制部分；其中，機(jī)械傳動(dòng)部分包括電動(dòng)機(jī)和與電動(dòng)機(jī)相連的減速器，以及遮陽板；電路部分包括，光敏電阻，電阻，電位器，繼電器，時(shí)間繼電器，三極管，二極管，開關(guān)。在工作時(shí)，光敏電阻與電阻和電位器構(gòu)成分壓器，分壓點(diǎn)即三極管的基極，當(dāng)陽光沒有直射光敏電阻器時(shí)，光敏電阻器呈現(xiàn)高阻狀態(tài)，三極管不導(dǎo)通，繼電器不吸合，由于遮陽板在不工作的時(shí)候處于原始位置上，時(shí)間繼電器不動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)；若陽光直射光敏電阻器，光敏電阻器呈現(xiàn)低阻狀態(tài)，三極管導(dǎo)通后使繼電器動(dòng)作，繼電器常開觸點(diǎn)吸合，電動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行，經(jīng)過減速器減速后拖動(dòng)遮陽板運(yùn)動(dòng)，達(dá)到遮擋陽光的目的，達(dá)到預(yù)定位置后，繼電器開關(guān)自動(dòng)斷開，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，經(jīng)過延時(shí)后使得電動(dòng)機(jī)逆轉(zhuǎn)，拖動(dòng)遮陽板復(fù)位。該遮陽板雖然實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)配合減速器使用的方法，但因減速器采用齒輪減速的方式，其減速配比相對(duì)較小，輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩也相對(duì)較小，同樣存在電機(jī)體積大和浪費(fèi)電能等問題；另外，齒輪減速器沒有自鎖功能，在沒有電源的情況下，擋光板會(huì)自動(dòng)脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種利用蝸輪蝸桿減速的方式解決電機(jī)體積大和浪費(fèi)電能及擋光板傾斜角度不能隨意固定等問題的電控遮陽板。

本實(shí)用新型提出的電控遮陽板包括固定在機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃上的轉(zhuǎn)動(dòng)支架和設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)支架上的樞軸，以及繞該樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擋光板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架的另一側(cè)的擋光板內(nèi)安裝有電機(jī)和由該電機(jī)輸出端相連接的蝸輪蝸桿減速器。

所述蝸輪蝸桿減速器包括安裝在電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)齒輪和與主動(dòng)齒輪相嚙合的第一蝸輪，在第一蝸輪的軸上設(shè)置有蝸桿，以及與蝸桿相嚙合的減速輪，該減速輪的軸兼作輸出軸。

所述擋光板上還設(shè)置有能允許輸出軸插入的緩沖部件。

所述擋光板內(nèi)設(shè)置有用于控制電機(jī)動(dòng)作的控制組件。所述擋光板和轉(zhuǎn)動(dòng)支架的對(duì)應(yīng)位置上分別安裝有磁鐵。所述控制組件包括安裝在擋光板兩個(gè)面上的磁干簧繼電器，且使兩個(gè)磁干簧繼電器在打開和閉合時(shí)能與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上的磁鐵相對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型所提出的電控遮陽板采用蝸輪蝸桿減速器減速，該種結(jié)構(gòu)的減速器除部件少和體積小以外，其減速比可根據(jù)需要設(shè)置，這樣不僅能為擋光板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸提供較大的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，同時(shí)還可以減小電機(jī)的體積；同時(shí)，因蝸輪蝸桿減速器具備自鎖功能，且在減速器的輸出軸上設(shè)置有緩沖部件，可以使擋光板轉(zhuǎn)動(dòng)到任意角度停留，且在這個(gè)角度下直接用手搬動(dòng)擋光板在緩沖部件的保護(hù)下也不使轉(zhuǎn)動(dòng)軸損壞；另外，該種減速器可以使擋光板停留在任意位置，即使電源沒電，擋光板也不會(huì)隨意移動(dòng)。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型提出的電控遮陽板的一個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1中緩沖部件6放大的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是電機(jī)4及蝸輪蝸桿減速器5的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是控制組件的電路原理示意圖；

附圖5是減速器5一個(gè)實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式