[實用新型]汽車尾氣再利用裝置

無效

• 申請號: 200820015409.0
• 申請日: 2008-09-03
• 公開（公告）號: CN201280045Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 戴艷梅
• 申請（專利權）人: 中順汽車控股有限公司
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是汽車配件結構改進，特別是涉及汽車尾氣再利用裝置。

背景技術

現有的用于汽車上的暖風空調主要有兩種，一種是利用發動機做功來獲得熱能的暖風空調，這種空調結構復雜，且需要消耗發動機的有用功，由于把發動機的分動力用于空調壓縮機，使得油耗增加，發動機輸出功率減少，因而造成動力源的配置方面產生一些問題，空調運行使汽車整體動力性能下降，在一起小排量汽車中尤為明顯，另外空調的工質一旦泄漏，會對環境造成危害，引起溫室效應；另一種是獨立燃油的暖風空調，這種空調結構復雜，且需要耗費能源，燃燒產物也會污染環境。

目前，隨著汽車數量的不斷增加，巨大的汽車尾氣排放量意味著巨大的能量浪費，因為汽車排放的尾氣溫度高達600-700度，因此排入大氣中的熱量十分驚人。另外廢熱排放到大氣中，也會對環境造成熱污染。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的不足，通過對現有技術的進一步改進，本實用新型提供一種回收汽車尾氣的再利用裝置，從而節省能源，保護環境。

本實用新型提供的技術方案是：本實用新型包括發動機、發動機的排氣管、尾氣管、消音器，它還包括換熱器、水箱、熱水泵、至少一個散熱器、安全閥，所述的換熱器的熱側分別與所述排氣管、所述尾氣管相連接，所述的換熱器的冷側、所述的水箱、所述的熱水泵、所述的散熱器依次通過熱水管路相連接組成循環回路，所述的安全閥設置于所述熱水管路上。

本實用新型還包括過濾器，所述過濾器接入所述換熱器與所述發動機之間的所述排氣管。所述換熱器為板式換熱器或列管換熱器。

采用本實用新型后，能夠使發動機在同樣條件下，使用效率更高；充分利用汽車尾氣中的廢熱，節省能源，保護環境；結構簡單易于制作。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

根據圖1所示，本實用新型包括發動機7、發動機的排氣管8、尾氣管9、消音器10，它還包括換熱器1、水箱2、熱水泵3、至少一個散熱器4、安全閥5，所述的換熱器1的熱側分別與所述排氣管8、所述尾氣管9相連接，所述的換熱器1的冷側、所述的水箱2、所述的熱水泵3、所述的散熱器4依次通過熱水管路相連接組成循環回路，所述的安全閥5設置于所述熱水管路上，所述的過濾器6接入所述換熱器1與所述發動機7之間的所述的排氣管8，所述的過濾器6在不取暖時可以裝水，還可以旋轉活性炭、絮凝劑等其它吸附物質，用于吸收尾氣中的固體顆粒、二氧化碳、水溶性氣體等廢物，同時也可以降低尾氣排放溫度，在不需要取暖時亦能減輕對環境的熱污染，保護環境，所述的換熱器1為板式換熱器，當然也可以采用列管換熱器等其它適合的換熱器，各所述散熱器4并聯。

本實用新型用于汽車內取暖的過程如下，啟動所述的熱水泵3后，所述的水箱2內的水在所述熱水管路內循環流動，在經過所述換熱器1時與發動機排出的高溫尾氣進行熱交換，使循環水溫度不斷升高，經過所述散熱器4時，高溫循環水通過所述散熱器4進行散熱，為車內供暖，高溫尾氣與循環水換熱后溫度降低，然后經所述尾氣管9、所述消音器10后排到大氣中，減輕了對環境的熱污染，在對車內供熱的過程中，不需要消耗發動機7的有用功，因此節約燃油，也不會造成整體車動力性能的下降，避免了汽車由于開空調而出現動力不足的問題，另外，車內供熱取暖不需要對環境有危害隱患的工質，使用的傳熱工質為水，不會污染環境，符合當前能源、環境協調發展的總趨勢，尤其現在能源危機和環境回歸更有著重大的意義。

在不脫離本發明思想的情況下，凡應用本實用新型說明書及附圖內容及所做的各種等效變化，均包含在本實用新型的權利要求的范圍內。