[實用新型]混合提升斜巷防跑車裝置

無效

• 申請號: 200820015213.1
• 申請日: 2008-08-26
• 公開（公告）號: CN201313561Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 趙文平;董亮
• 申請（專利權）人: 山東省朝陽礦業有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種防跑車裝置，具體地說，是一種適用于礦山傾斜絞車運輸巷道以及安裝有架空乘人裝置的混合提升巷道的防跑車裝置。

背景技術

在采礦業中，需要在巷道中運送人員和物品，這就要用到絞車。在傾斜的巷道中，如果提升絞車的纜繩斷裂或發生其它故障，例如礦車連接環脫節等，由于重力的作用，絞車會在傾斜的巷道滑動，稱為跑車，如果不對跑車及時加以制止，可能會造成十分嚴重的事故。為了防止跑車造成安全事故，需要在巷道中設置防跑車裝置。目前，礦井裝備的防跑車裝置大多采用常開式擋車欄或捕車器，發生跑車時，測速傳感器發出信號，擋車欄動作，攔住下滑的礦車，這種裝置容易出現誤動作，安全系數低。《煤礦安全規程》第三百七十條的規定，傾斜巷道中絞車提升時，擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。現有的防跑車裝置不符合上述煤礦安全規程的規定。另外，《煤礦安全規程》第三百六十八條規定，架空乘人裝置的蹬座中心距離巷道一側的距離不得小于0.7米，現有的常規擋車欄式防跑車裝置在巷道底部生根固定，影響架空乘人裝置的運行，無法滿足混合提升功能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種混合提升斜巷防跑車裝置，其結構簡單，安全和可靠性高，符合相關安全規程規定。

本實用新型的混合提升斜巷防跑車裝置，是在巷道頂部通過鉸鏈安裝有多個擋車欄，所述擋車欄的一端下垂至巷道底部；所述每個擋車欄上分別設有使擋車欄開合的動力裝置，所述動力裝置與控制器電連，所述控制器與跑車檢測器及絞車位置傳感器相連。

所述動力裝置為氣壓動力裝置，包括氣缸，所述氣缸內設有活塞，活塞的活塞桿端部連接到所述擋車欄上；所述氣缸上活塞的前部和后部分別設有進出氣口，所述活塞前部和后部的進出氣口分別通過操縱閥與氣源及空氣相通；所述操縱閥與所述控制器電連接。

所述活塞桿端部通過牽引繩連接到所述擋車欄的下部，所述牽引繩繞過一設置在巷道頂部的滑輪。

所述操縱閥為自保持電磁閥。

所述操縱閥與氣源之間的管路上設有分水濾氣器。

所述氣缸上設有到位傳感器，所述到位傳感器上連接有指示燈。

所述絞車上設有轉換開關，所述轉換開關與所述控制器電連接。

所述控制器上電連接有電笛。

所述動力裝置為液壓動力裝置，包括液壓缸，所述液壓缸內設有活塞，活塞的活塞桿端部連接到所述擋車欄上；所述液壓缸上活塞的前部和后部分別設有進出液口，所述活塞前部和后部的進出液口分別通過操縱閥與液壓源相通；所述操縱閥與所述控制器電連接。

所述動力裝置為電動機，所述電動機的輸出軸與擋車欄連接。

本實用新型的混合提升斜巷防跑車裝置，其擋車欄處于常閉狀態，符合相關安全規程的規定。當發生跑車事故時，由于所有的擋車欄均處于閉合狀態，可以使絞車在最短的距離內停止，從而保證安全。另外，由于本實用新型的擋車欄安裝在巷道頂部，不占用巷道軌面位置，可以方便地實現物料和架空乘人裝置的混合提升。

附圖說明

圖1是本實用新型的混合提升斜巷防跑車裝置在巷道內的整體布置示意圖；

圖2是圖1中A-A向放大視圖；

圖3是一擋車欄及其動力裝置實施例的結構示意圖；

圖4是本實用新型的混合提升斜巷防跑車裝置中控制器的一實施例的電路連接原理圖；

圖5是本實用新型的混合提升斜巷防跑車裝置的工作原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，并參見圖2和圖3，本實用新型的混合提升斜巷防跑車裝置是在傾斜的巷道1中設置多個擋車欄7，擋車欄7通過鉸鏈8安裝到巷道1的頂部3，擋車欄7另一端下垂到巷道1的底部2。擋車欄7上安裝有動力裝置，可以控制擋車欄7的開合。動力裝置可以是氣動式、液壓式或電動式，由于巷道1內本來就布設有壓風管路11，因此采用氣動式動力裝置無須增加額外設備，其成本低。

氣動式動力裝置包括氣缸4，氣缸4內設有活塞，活塞的活塞桿9端部連接到擋車欄7上；氣缸4上活塞的前部和后部分別設有進出氣口10，活塞前部和后部的進出氣口10分別通過操縱閥13與氣源及空氣相通，操縱閥13與控制器電連接。在本實施例中，氣缸4選用雙作用單活塞桿氣缸，型號為SC-100×2000-G1/2，缸徑φ100mm，行程0～2000mm，連接方式為螺紋連接。在其它實施例中，可以根據需要選擇合適的氣缸。