[實用新型]一種萬能軋機立輥孔型

無效

• 申請號: 200820014821.0
• 申請日: 2008-08-13
• 公開（公告）號: CN201244573Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 張金明;王忠強;劉鶴;王東溟
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B21B27/02
• 分類號: B21B27/02
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務所
• 代理人: 趙長芳

技術領域

本實用新型屬于金屬壓力加工領域，具體涉及一種用于軋制高速鋼軌底部的萬能軋機立輥的輥型。

背景技術

重軌是鐵路建設的專用鋼材，重軌按橫斷面劃分為軌頭、軌腰和軌底三部分。由于其斷面形狀復雜，軋制過程中尺寸規格控制十分困難，稍有差池極易出現軌高、底寬超標和不對稱等問題。因此，孔型設計、參數計算異常復雜，要求亦非常嚴格，而孔型參數設計是否合理將直接關系到重軌的尺寸規格和產品的精度。目前，萬能軋機的機組多采用UR、E、UF三機架布置，在生產百米鋼軌時，由于溫度不均，造成成品鋼軌軌底的底部凹下超差嚴重，尤其是時速350公里的高速軌，雖然標準中規定底部凹下在0.3mm以內，而實際生產中最大凹下達到0.5mm，致使萬能軋機難以生產出達到標準要求的高速軌，從而影響高速軌產品的合格率，嚴重制約著高速軌的生產。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種通過改變萬能軋機立輥輥身形狀，從而生產出達到高速軌輥底凹下標準要求的立輥孔型設計。

本實用新型的所采取的技術解決方案是：

一種萬能軋機立輥孔型，是改變立輥輥身形狀，在立輥的平輥身上加工有孔型，將立輥輥身上下兩端設計為垂直線段，在兩垂直線段之間的部分設計成向輥身凹進的弧線段。

所述的垂直線段的長度為15～50mm。

所述的弧線段的弧高H即兩垂直線段的連線到弧底的高度為0.2～0.7mm。

采用本實用新型的有益效果為：

由于萬能軋機立輥采用凹進的孔型設計后，降低了高速鋼軌軌底部的凹下程度，改善了鋼軌的外部質量，使生產的時速350公里高速軌達到了標準要求，提高了高速軌的產品合格率和生產工藝的穩定性，極大減少了廢品損失，具有明顯的經濟效益。

附圖說明

附圖為萬能軋機立輥孔型示意圖。

圖中：1為立輥，2為垂直線段，3為弧線段。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

眾所周知，軋制重軌的軋機立輥普遍采用的是平輥身，即立輥是一根圓柱體而無任何孔型。由附圖可見，本新型萬能軋機立輥1改變了輥身的形狀，在立輥1的平輥身上加工有孔型。其孔型形狀為：將立輥1輥身上下兩端設計為垂直線段，即立輥1輥身上下兩端仍然留有一段平輥身，使立輥1兩端各形成一個垂直線段2；同時將兩垂直線段2之間的部分設計成向輥身凹進的弧線段3。具體作法為：以立輥1輥身長度285mm為例，在立輥1輥身上下兩端各留出30mm的垂直線段2，中間剩余部分長度為225mm，然后以剩余部分兩端為端點，向立輥1輥身里側畫弧，并保證弧線段3的弧高即兩垂直線段的連線到弧底的高度H為0.4mm，即可作出本實用新型之萬能軋機立輥孔型。