[實用新型]液氯鐵道罐車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820014613.0
• 申請日: 2008-08-05
• 公開（公告）號: CN201283868Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張潔;陳志民;孫孝彬
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團沈陽機車車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61D5/00
• 分類號: B61D5/00;B61D5/06
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 竇久鵬

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明創(chuàng)造是運輸液氯、液態(tài)二氧化硫等介質(zhì)的鐵道罐車。

背景技術(shù)：

目前，常用的運輸液氯、液態(tài)二氧化硫等介質(zhì)的鐵道罐車載重小、自重系數(shù)大，運輸成本高；單車無押運間。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種能提高運輸能力的液氯鐵道罐車；本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過下述的技術(shù)方案實現(xiàn)的：液氯鐵道罐車，包括轉(zhuǎn)向架、底架組成、罐體總成、制動裝置、車鉤緩沖裝置、手制動裝置、上下鞍總成、鞍座組成組成；底架組成一端安裝走臺板，將底架組成裝在轉(zhuǎn)向架上，將上下鞍總成、鞍座組成裝在底架組成上，罐體總成裝在底架組成及上下鞍總成、鞍座組成上，將制動裝置裝在底架組成上，其特征在于罐體總成由錳鋼罐體、手制動裝置、內(nèi)梯、人孔、液位計裝置、安全泄放裝置、加熱系統(tǒng)裝置組成；手制動裝置裝在錳鋼罐體的一端，內(nèi)梯裝在錳鋼罐體內(nèi)，人孔、液位計裝置、安全泄放裝置裝在錳鋼罐體上部，加熱系統(tǒng)裝置裝在錳鋼罐體下部。

上下鞍總成由墊板、上鞍、角鋼、下鞍、緊固件組成，將墊板裝在上鞍上，在上鞍下部裝下鞍并用緊固件緊固，在下鞍下面裝角鋼。

鞍座組成由加強板、腹板、加強筋、底板、墊圈組成，在墊圈、底板之間安裝加強板、腹板、加強筋。

加熱系統(tǒng)裝置由圓管、閥門、三通接頭組成，三通管直通兩端經(jīng)圓管與閥門連接，三通接頭另一端與罐體總成連接。

本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點：由于改造上下鞍總成、鞍座組成及罐體總成采用錳鋼罐體，使承載能力提高，因此提高了載重能力，提高了運輸能力。

附圖說明：

圖1是液氯鐵道罐車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1側(cè)視圖；

圖3是圖1的B—B剖視示意圖；

圖4是圖1的C向視圖示意圖；

圖5是圖1液氯鐵道罐車中的鞍座組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中的D—D剖視示意圖；

圖7是圖5的vi處放大示意圖。

圖中：1.手制動裝置??2.錳鋼罐體總成??3.安全泄放裝置4.防護欄桿??5.人孔??6.液位計裝置??7.加熱系統(tǒng)裝置??8.鞍座組成??9.制動裝置??10.上下鞍總成??11.底架組成??12.轉(zhuǎn)向架??13.車鉤緩沖裝置??14內(nèi)梯隊??15.錳鋼罐體??32.下鞍61.墊板??62.上鞍??63.角鋼??64.緊固件??71.閥門??72.圓管73.三通接頭??81.壓板??82.螺栓墊板車??83.鞍座??84.加強板??85.腹板??86.加強筋??88.底板??90.螺栓??91.墊圈

具體實施方式：

液氯鐵道罐車，包括轉(zhuǎn)向架、底架組成、罐體總成、制動裝置、車鉤緩沖裝置、手制動裝置、上下鞍總成、鞍座組成組成；底架組成一端安裝走臺板，將底架組成裝在轉(zhuǎn)向架上，將上下鞍總成、鞍座組成裝在底架組成上，罐體總成裝在底架組成及上下鞍總成、鞍座組成上，將制動裝置裝在底架組成上，其特征在于在底架組成采用中梁結(jié)構(gòu)；罐體總成由錳鋼罐體、手制動裝置、內(nèi)梯、人孔、液位計裝置、安全泄放裝置、加熱系統(tǒng)裝置組成；手制動裝置裝在錳鋼罐體的一端，內(nèi)梯裝在錳鋼罐體內(nèi)，人孔、液位計裝置、安全泄放裝置裝在錳鋼罐體上部，加熱系統(tǒng)裝置裝在錳鋼罐體下部。

上下鞍總成由墊板、上鞍、角鋼、下鞍、緊固件組成，將墊板裝在上鞍上，在上鞍下部裝下鞍并用緊固件緊固，在下鞍下面裝角鋼。

鞍座組成由加強板、腹板、加強筋、底板、墊圈組成，在墊圈、底板之間安裝加強板、腹板、加強筋。將鞍座組成通過壓板、螺栓墊板車、鞍座、底板、螺栓裝在底架成上

加熱系統(tǒng)裝置由圓管、閥門、三通接頭組成，三通管直通兩端經(jīng)圓管與閥門連接，三通接頭另一端與罐體總成連接。

轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)達(dá)K6型(大自重)轉(zhuǎn)達(dá)向架；制動裝置主要由120控制閥、KZW—A型空重車自動調(diào)整裝置和貨車脫軌自動制動裝置組成；手動制動采用NSW型手自動機；手自動機與底架總成采用專用拉鉚釘聯(lián)接；車鉤緩沖裝置采用E級鋼17型車鉤。