[實(shí)用新型]部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820014531.6
• 申請(qǐng)日: 2008-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN201249778Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張巖;遲興國;李文勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/26
• 分類號(hào): B61F5/26;B61F5/10;B61F5/24;B61F5/02
• 代理公司: 大連萬友專利事務(wù)所
• 代理人: 王 發(fā)

1.一種部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：構(gòu)架(1)通過一系懸掛錐形橡膠彈簧(3)支承在由車軸、車輪、軸箱組成的輪對(duì)軸箱(2)的軸箱上，交流牽引電動(dòng)機(jī)(10)平行于車軸并通過電機(jī)吊座固定在構(gòu)架(1)的橫梁上，減速齒輪箱(7)的一端通過吊桿彈性地懸掛在構(gòu)架(1)的橫梁上，另一端支承在車軸上，在交流牽引電動(dòng)機(jī)(10)輸出軸與減速齒輪箱(7)輸入軸之間安裝齒式聯(lián)軸器(8)，搖枕(5)通過二系懸掛中的空氣彈簧(4)支承在構(gòu)架(1)的側(cè)梁中部，在構(gòu)架(1)和搖枕(5)之間安裝有橫向減振器、橫向止擋和牽引拉桿，搖枕(5)上部安裝有心盤(9)，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(11)中的制動(dòng)盤安裝在輪對(duì)內(nèi)側(cè)的車軸上，制動(dòng)缸和杠桿系統(tǒng)吊掛在構(gòu)架(1)的端梁上，磁軌制動(dòng)裝置(6)吊掛在同一側(cè)兩輪對(duì)軸箱(2)之間的軌道上部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：8個(gè)一系懸掛錐形橡膠彈簧(3)為各向剛度不同的圓錐疊層橡膠彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：二系懸掛是由自由膜式空氣彈簧(4)、橫向減振器和橫向止擋組成，兩個(gè)自由膜式空氣彈簧(4)直接座落于構(gòu)架(1)的側(cè)梁中部，帶有空氣室的搖枕(5)則座落于自由膜式空氣彈簧(4)上，并通過氣嘴與自由膜式空氣彈簧(4)相連通，自由膜式空氣彈簧(4)帶有節(jié)流孔，自由膜式空氣彈簧(4)設(shè)有高度控制閥，并且左右兩個(gè)自由膜式空氣彈簧(4)之間還設(shè)有壓差閥，自由膜式空氣彈簧(4)下面設(shè)有疊層緩沖橡膠彈簧，橫向減振器安裝于構(gòu)架(1)和搖枕(5)之間，橡膠止擋安裝于構(gòu)架(1)的橫梁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：牽引裝置包括牽引拉桿和心盤(9)，牽引拉桿安裝于構(gòu)架(1)和搖枕(5)之間的兩側(cè)，心盤(9)安裝于搖枕(5)上平面中間，在搖枕(5)上平面兩側(cè)還設(shè)置了旁承裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：車輪采用剪壓復(fù)合式彈性車輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：每個(gè)輪對(duì)設(shè)有一臺(tái)交流牽引電動(dòng)機(jī)(10)，采用架懸式結(jié)構(gòu)，通過齒式聯(lián)軸器(8)與減速齒輪箱(7)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：構(gòu)架(1)由左右側(cè)梁、前后端梁、中間橫梁組成的日字型箱形結(jié)構(gòu)，左右側(cè)梁中部及中間橫梁向下凹進(jìn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分低地板輕軌電車兩軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：搖枕(5)為鋼板焊接魚腹形等強(qiáng)度梁結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有為自由膜式空氣彈簧供氣的空氣室。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分低地板輕軌電車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其特征在于：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(10)采用盤式制動(dòng)，緊急制動(dòng)增加磁軌制動(dòng)(6)。