[實用新型]燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820014477.5
• 申請日: 2008-07-25
• 公開（公告）號: CN201265463Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程世哲
• 申請（專利權(quán)）人: 中順汽車控股有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是汽車發(fā)動機部件的改進(jìn)，特別是涉及燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

背景技術(shù)

電噴車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是電噴系統(tǒng)中的大系統(tǒng)，其設(shè)計的合理性將直接影響電噴系統(tǒng)的工作性能。蒸發(fā)系統(tǒng)的功用是對燃油系統(tǒng)的蒸發(fā)污染物進(jìn)行控制以達(dá)到環(huán)保要求，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(II)》中對污染物的限值要求。油箱蒸發(fā)的汽油蒸氣直接散入大氣將造成污染。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)就是把燃油箱蒸發(fā)出來的汽油蒸氣收集起來，再使它在發(fā)動機內(nèi)燃燒。活性炭罐蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)工作原理。來自油箱中的燃油蒸氣通過炭罐吸附閥進(jìn)入炭罐上部，空氣從炭罐下部進(jìn)入清洗活性炭。發(fā)動機工作時，汽車電腦板(ECU)根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制活性炭罐電磁清洗閥的動作來控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放閥的開閉動作。當(dāng)排放控制閥打開時，汽油蒸汽通過閥中的定量排放小孔吸入進(jìn)氣歧管，然后進(jìn)入氣缸燒掉。采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的碳?xì)浠衔锖凸?jié)約燃料

現(xiàn)汽車均采用加油管焊合與碳罐單獨布置的技術(shù)狀態(tài)，這種設(shè)置有時也容易有部分油通過油箱入口蒸發(fā)出去的，污染環(huán)境，同時也造成能源的浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，針對上述技術(shù)問題，該實用新型能夠合理有效解決燃油蒸發(fā)而揮發(fā)到大氣中，污染環(huán)境的問題。從而節(jié)省能源，改善環(huán)境。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案的技術(shù)要點在于，包括油箱、碳罐加油口總成、空氣入口、翻車安全閥、節(jié)氣門體、TPCV閥、管路、加油排氣管路、特別是在碳罐加油口總成位于碳罐內(nèi)。

所述的炭罐內(nèi)設(shè)置有活性炭。

采用本實用新型后，燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)能夠很好的收集蒸發(fā)出來的油，再回收利用為汽車提供動力，從而減少了燃油蒸氣泄露量；結(jié)構(gòu)簡單，布局合理；同時簡化了加油口蓋的結(jié)構(gòu)，使全部燃油蒸氣均通過碳罐輸送到發(fā)動機進(jìn)氣歧管中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，包括油箱9、碳罐加油口總成5、空氣入口4、翻車安全閥7、節(jié)氣門體2、TPCV閥8、管路1、管路3、加油排氣管路6、特別是在碳罐加油口總成5位于碳罐內(nèi)。

所述的炭罐內(nèi)設(shè)置有活性炭。