[實(shí)用新型]自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820014437.0
• 申請日: 2008-07-22
• 公開（公告）號: CN201240318Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚笑
• 申請（專利權(quán)）人: 譚笑
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 曹若材

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自卸車的車箱附屬部件，特別涉及一種自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋。

背景技術(shù)

目前，由于自卸車具有十分方便的裝卸功能，被廣泛應(yīng)用于城市運(yùn)輸中，特別是在城市建設(shè)中通常用來運(yùn)送散裝的固體物料，如建筑用沙石、磚材、水泥、建筑殘土、燃煤和拉圾等，但這種自卸載重車的車箱為敞開式，在運(yùn)輸過程中，車箱中的裝載物處于裸露狀態(tài)；經(jīng)常因裝載較滿，在行駛途中，使裝載物灑落在路面上，特別是一遇有刮風(fēng)天氣，其裝載物的飛揚(yáng)灑落更加嚴(yán)重。既污染城市環(huán)境，又損壞道路，甚至影響交通安全。長期以來，人們?yōu)榱私鉀Q這個(gè)問題，不得不在車箱頂部采用帆布制的蓬布來遮蓋，既費(fèi)工費(fèi)力，封閉不嚴(yán)；又收效甚微，且不太文明。經(jīng)專利檢索其專利號為95237568的一種雙頂加蓋自卸車，它是在車箱上采用卷閘門封閉車箱上部空間和用手工轉(zhuǎn)動(dòng)一套開、關(guān)卷閘門機(jī)構(gòu)。雖然在防止裝載物飛揚(yáng)灑落上有了進(jìn)步，但結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅設(shè)計(jì)合理，簡單實(shí)用；既便于封閉，又防止裝載物的飛揚(yáng)灑落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便的一種自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋。

本實(shí)用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于：在車箱兩側(cè)箱板頂部連接由兩側(cè)補(bǔ)板和后端補(bǔ)板組成的軌道架，與車箱前端箱板位置相對應(yīng)的軌道架上裝設(shè)前端軌道，與車箱后端箱板位置相對應(yīng)的后端補(bǔ)板上裝設(shè)與前端軌道相平行的后端軌道，在兩軌道上裝設(shè)移動(dòng)軸，所述的移動(dòng)軸由軸桿和滾輪組成，將軸桿的兩端分別固定在內(nèi)裝軸承的滾輪中，構(gòu)成兩滾輪可沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)而軸桿不轉(zhuǎn)動(dòng)的往返移動(dòng)的移動(dòng)軸，與車箱長度尺寸相對應(yīng)的罩蓋的一側(cè)連接在車箱一側(cè)箱板外側(cè)面上，罩蓋的另一側(cè)套接在移動(dòng)軸的軸桿上，于罩蓋的前、后端邊緣面上均分布裝有永久磁塊，車箱另一側(cè)箱板外側(cè)面上裝設(shè)手動(dòng)的卷動(dòng)裝置，通過手動(dòng)的卷動(dòng)裝置的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)罩蓋封閉車箱頂部和從車箱頂部打開罩蓋；與移動(dòng)軸的兩滾輪相碰觸的補(bǔ)板頂部對稱裝設(shè)限位板；并在手動(dòng)的卷動(dòng)裝置中設(shè)有防止罩蓋在運(yùn)輸過程中打開的自鎖機(jī)構(gòu)。

所述的軌道架，它的高度或是與后端箱板頂部的鉸鏈高度相同或是高于鉸鏈高度。

所述的前端軌道和和后端軌道，軌道的橫截面或是“工”字形或是“∧”形或是“”形。并根據(jù)選用橫截面的軌道，在軌道上裝有與其相配合轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪。

所述的罩蓋，或是用軟織物制成，或是用金屬卷閘軟簾制成。

所述的軟織物或是帆布或是塑制編織布。

所述的手動(dòng)的卷動(dòng)裝置由可裝、卸的手柄、卷繩輪轂軸、軸支承座、擋銷、前卷動(dòng)機(jī)構(gòu)和后卷動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，在車箱箱板外側(cè)面上分布連接兩支軸座，在兩支軸座內(nèi)裝入卷繩輪轂軸，卷繩輪轂軸的兩軸端均伸露在軸支承座外，且靠近兩軸支承座外側(cè)的卷繩輪轂軸的軸段上均裝有擋銷；卷繩輪轂軸伸露的前端軸段上裝設(shè)前卷動(dòng)機(jī)構(gòu)，卷繩輪轂軸伸露的后端軸段上裝設(shè)后卷動(dòng)機(jī)構(gòu)，在卷繩輪轂軸伸露的后端軸段的末端內(nèi)套裝可裝、卸的手柄。在車輛行駛時(shí)可取下手柄，以保證安全。

所述的前卷動(dòng)機(jī)構(gòu)由卷繩輪轂、回拉滑輪、支承滑輪、鋼絲繩和護(hù)罩組成，在卷繩輪轂軸伸露的前端軸段上裝有卷繩輪轂，所述的卷繩輪轂以隔片分隔成前輪轂和后輪轂，與卷繩輪轂位置相對應(yīng)的兩側(cè)補(bǔ)板的外側(cè)面上分別裝支承滑輪，在支承滑輪下面分別裝回拉滑輪，將鋼絲繩的中點(diǎn)系接在移動(dòng)軸上，鋼絲繩中點(diǎn)至每一端的長度均大于罩蓋覆蓋車箱頂部的尺寸；鋼絲繩的一端經(jīng)卷繩輪轂側(cè)的支承滑輪正向纏繞在卷繩輪轂的前輪轂上后系接在回拉滑輪上；鋼絲繩的另一端經(jīng)另一側(cè)的支承滑輪和同側(cè)的回拉滑輪反向纏繞在卷繩輪轂的后輪轂上后系接在同側(cè)的回拉滑輪上，在卷繩輪轂裝設(shè)護(hù)罩。

所述的后卷動(dòng)機(jī)構(gòu)由卷繩輪轂、回拉滑輪、支承滑輪、鋼絲繩和護(hù)罩組成，在卷繩輪轂軸伸露的后端軸段上裝有卷繩輪轂，所述的卷繩輪轂以隔片分隔成前輪轂和后輪轂，與卷繩輪轂位置相對應(yīng)的兩側(cè)補(bǔ)板的外側(cè)面上分別裝支承滑輪，在支承滑輪下面分別裝回拉滑輪，將鋼絲繩的中點(diǎn)系接在移動(dòng)軸上，鋼絲繩中點(diǎn)至每一端的長度均大于罩蓋覆蓋車箱頂部的尺寸；鋼絲繩的一端經(jīng)卷繩輪轂側(cè)的支承滑輪正向纏繞在卷繩輪轂的前輪轂上后系接在回拉滑輪上；鋼絲繩的另一端經(jīng)另一側(cè)的支承滑輪和同側(cè)的回拉滑輪反向纏繞在卷繩輪轂的后輪轂上后系接在同側(cè)的回拉滑輪上，在卷繩輪轂裝設(shè)護(hù)罩。

所述的自鎖機(jī)構(gòu)，安裝在后卷動(dòng)機(jī)構(gòu)后的卷繩輪轂軸的軸段上，它由棘爪和棘輪組成，在卷繩輪轂軸的軸段上裝設(shè)與罩蓋封閉車箱頂部相同方向的棘輪，在棘輪上裝有棘爪。