[實(shí)用新型]超長型固定單尾車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820011919.0
• 申請(qǐng)日: 2008-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN201220863Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂明薈;孫大慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連華銳股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G65/04
• 分類號(hào): B65G65/04;B65G65/28
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型所述的超長型固定單尾車，屬于散料裝卸機(jī)械設(shè)備的斗輪堆取料機(jī)，主要用于大量散裝物料(如煤、礦石等)的堆取料作業(yè)。

背景技術(shù)

尾車是斗輪堆取料機(jī)中的關(guān)鍵設(shè)備。如果尾車的剛度存在問題，將直接影響斗輪堆取料機(jī)兩大基本功能之一的堆料功能的實(shí)現(xiàn)。尾車的水平投影長度超過50m，那么其前后支腿跨距將超過25m，如果尾車的水平投影長度超過70m，那么其前后支腿跨距將超過47m，這種大跨距結(jié)構(gòu)形式的尾車主梁和平臺(tái)梁會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的下?lián)献冃危沟孛嫫Мa(chǎn)生跑偏和撒料等，以至于無法完成尾車的堆料功能。甚至無法工作。另外，變形的尾車修復(fù)起來非常困難。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種新型的超長型固定單尾車，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的超長型固定單尾車，從而解決超長型固定單尾車由于前后支腿跨距過大而使尾車主梁和平臺(tái)梁產(chǎn)生嚴(yán)重變形，導(dǎo)致地面皮帶機(jī)產(chǎn)生跑偏、撒料甚至尾車無法使用的問題。本實(shí)用新型所述的超長型固定單尾車是由主梁、平臺(tái)梁、前后支腿、走行輪組和牽引裝置所組成。其結(jié)構(gòu)在于主梁是由主梁一和主梁二通過主梁鉸接裝置連接在一個(gè)直線上。平臺(tái)梁是由平臺(tái)梁一和平臺(tái)梁二通過牽引桿連接在一個(gè)直線上。主梁一和平臺(tái)梁一之間由前支腿一和后支腿一前后支撐。主梁二和平臺(tái)梁二之間由前支腿二和后支腿二前后支撐。前支腿一、后支腿一、前支腿二、后支腿二下面均裝有走行輪組。平臺(tái)梁一的前端裝有牽引裝置與主機(jī)相連。本實(shí)用新型所述的主梁一、平臺(tái)梁一之間夾角小于45度。

本實(shí)用新型通過將普通的由前后兩個(gè)支腿組成的固定單尾車設(shè)計(jì)為由兩個(gè)主梁具有同一傾角的小固定單尾車串連起來，每個(gè)小固定單尾車由兩個(gè)支腿組成，兩個(gè)串連的單尾車主梁之間通過主梁鉸接裝置相鉸接，兩個(gè)串連的單尾車之間通過牽引桿相連，這樣就構(gòu)成了一個(gè)大的固定單尾車。該尾車由牽引裝置牽引在主機(jī)的帶動(dòng)下在主機(jī)的軌道上運(yùn)行。這種設(shè)計(jì)其前支腿一和后支腿一之間的尾車平臺(tái)梁一上仍可以布置電氣室、電纜卷盤及灑水裝置等。地面皮帶通過頭部的改向滾筒仍可繞過通過主梁鉸接裝置相鉸接的尾車主梁，這種超長型固定單尾車具有固定單尾車的所有功能。

超長型固定單尾車的設(shè)計(jì)意圖是將大跨距的兩支腿結(jié)構(gòu)形式轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓚€(gè)小跨距兩支腿小單尾車的結(jié)構(gòu)形式，使每個(gè)小跨距的單尾車主梁和平臺(tái)梁的下?lián)献冃谓档偷皆试S范圍內(nèi)。將超長型固定單尾車主梁設(shè)計(jì)為銷軸鉸接的形式，可消除四支腿尾車的多余約束，使之成為靜定結(jié)構(gòu)；兩個(gè)小跨距的單尾車靠牽引桿傳遞動(dòng)力。因此它解決了普通固定單尾車兩支腿之間由于跨距大而導(dǎo)致的尾車主梁和平臺(tái)梁嚴(yán)重下?lián)献冃螁栴}；同時(shí)在尾車主梁中由于增加了銷軸鉸接裝置又能解決采用四個(gè)支腿而產(chǎn)生的超靜定問題。為此，我們?cè)O(shè)計(jì)出一種超長型的固定單尾車，即將兩個(gè)主梁具有同一傾角的固定單尾車串連在一起，該兩尾車之間通過牽引桿相連，而兩尾車主梁之間通過主梁鉸接裝置相鉸接。這種超長型的固定單尾車可使支腿跨距縮小，平臺(tái)梁下?lián)献冃瘟靠刂圃谠试S范圍內(nèi)。這種超長型的固定單尾車通過牽引裝置與主機(jī)相連接，在主機(jī)的帶動(dòng)下在主機(jī)軌道上運(yùn)行。

本實(shí)用新型徹底改變大跨距小傾角兩支腿固定單尾車的設(shè)計(jì)思想、解決大跨距小傾角兩支腿固定單尾車的剛度問題、消除多余約束，使尾車結(jié)構(gòu)成為一種靜定的結(jié)構(gòu)形式。具有結(jié)構(gòu)新穎、安全實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

本實(shí)用新型共有一張附圖，其中

附圖：1、超長型固定單尾車結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1、主梁一??2、主梁鉸接裝置??3、主梁二??4、牽引裝置??5、前支腿一??6、平臺(tái)梁一??7、后支腿一??8、牽引桿??9、前支腿二??10、平臺(tái)梁二??11、后支腿二??12、走行輪組

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如附圖所示，超長型固定單尾車是由主梁、平臺(tái)梁、前后支腿、走行輪組12和牽引裝置4組成。其結(jié)構(gòu)在于主梁是由主梁一1和主梁二3通過主梁鉸接裝置2連接在一個(gè)直線上。平臺(tái)梁是由平臺(tái)梁一6和平臺(tái)梁二10通過牽引桿8連接在一個(gè)直線上。主梁一1和平臺(tái)梁一6之間由前支腿一5和后支腿一7前后支撐。主梁二3和平臺(tái)梁二10之間由前支腿二9和后支腿二11前后支撐。前支腿一5、后支腿一7、前支腿二9、后支腿二11下面均裝有走行輪組12。平臺(tái)梁一6的前端裝有牽引裝置4與主機(jī)相連。主梁一1、平臺(tái)梁一6之間夾角為16度。