[實用新型]汽車喇叭腳踏控制方式

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820010488.6
• 申請日: 2008-01-28
• 公開（公告）號: CN201214388Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設計）人: 陳哲
• 申請（專利權）人: 陳哲
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種全新的汽車喇叭控制方式。

背景技術

目前，公知的汽車喇叭控制方式是：用手來按動位于汽車方向盤上的喇叭按鈕，使蓄電池和喇叭之間構成回路，喇叭發(fā)聲，提醒外界注意。但是，在某些情況下，駕駛人員的手的反映不夠迅速或雙手都被占用，若要用手去按按鈕，有可能要影響其對車輛的準確控制。

發(fā)明內容

在某些情況下，駕駛人員的手的反映不夠迅速或雙手都被占用，此時以手去按喇叭按鈕，有可能影響其對車輛的正確控制。為了克服這個不足，本實用新型提供一種新的控制方式：用腳來踏動置于汽車離合器踏板旁邊的按鈕，使蓄電池和喇叭之間構成回路，喇叭發(fā)聲，提醒外界注意。

要解決的技術問題

裝設在汽車方向盤上的喇叭按鈕有兩個端子：一個是接地端子，另一個是從中央控制盒里引出來的非接地端子。要解決的技術問題是：找到非接地端子的引線，然后在適當?shù)牡胤椒殖鲆粭l支路。

所采用的技術方案

找到裝設在汽車方向盤上的喇叭按鈕的非接地端子的引線，然后在適當?shù)牡胤椒殖鲆粭l支路，與裝設在汽車離合器踏板旁邊的按鈕的一端相連，按鈕的另一端就近接地。當駕駛員用腳踏下此按鈕時，能達到與按動汽車方向盤上的按鈕相同的效果。

本實用新型的有益效果

可以克服因駕駛人員的手的反映不夠迅速，或雙手都被占用時以手去按按鈕時可能產(chǎn)生的對車輛非正確控制的不足。

附圖說明

圖1是汽車喇叭電器原理圖。圖2是改動后的汽車喇叭電器原理圖。圖2與圖1的區(qū)別是：在圖1的X、Y之間并聯(lián)了按鈕S1。

具體實施方式

在裝設在汽車方向盤上的喇叭按鈕的兩端，并聯(lián)另一個按鈕，將其裝設在汽車離合器踏板旁邊。當駕駛員用腳踏下此按鈕時，能達到與按動汽車方向盤上的按鈕相同的效果。圖1是汽車喇叭電器原理圖。圖中：E為蓄電池；K為喇叭繼電器；BELL為汽車喇叭；S為位于方向盤上的喇叭按鈕；X、Y為喇叭按鈕的接線端子。工作原理是：汽車駕駛員用手按下位于方向盤上的喇叭按鈕S；喇叭繼電器K的線圈得電，其常開觸點吸合；汽車喇叭BELL得電發(fā)聲。圖2是改動后的汽車喇叭電器原理圖。圖2與圖1的區(qū)別是：在圖1的X、Y之間并聯(lián)了按鈕S1。工作原理是：汽車駕駛員用腳踩下位于汽車離合器踏板旁邊的喇叭按鈕S1；喇叭繼電器K的線圈得電，其常開觸點吸合；汽車喇叭BELL得電發(fā)聲。

按鈕S1可為開關式和行程開關兩種。如果為開關式：當駕駛員用腳踩下喇叭按鈕S1后，汽車喇叭一直得電發(fā)聲。其達到的效果是：腳踩下時，喇叭發(fā)出聲音；腳抬起時，喇叭停止發(fā)音。

如果為行程開關式：當駕駛員用腳踩下喇叭按鈕S1后；行程開關的常開觸點閉合，汽車喇叭得電發(fā)聲；當駕駛員用腳將喇叭按鈕S1才到底后，行程開關的常開觸點又斷開，汽車喇叭停止發(fā)聲。其達到的效果是：腳踩下時，喇叭發(fā)出一個短音；腳抬起時，喇叭又發(fā)出一個短音。