[實用新型]數字油表油位傳感器

無效

• 申請號: 200820001959.7
• 申請日: 2008-01-14
• 公開（公告）號: CN201138232Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 張石法;王連法
• 申請（專利權）人: 張石法;王連法
• 主分類號: G01F23/30
• 分類號: G01F23/30;G01F23/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種油位傳感器，具體的說是一種適用于汽車油表用的油位傳感器。

背景技術：

目前汽車用的油位表都是指針式的油表，僅僅表示油箱內的油的大概位置，不能準確地反映出油箱內具體數字值。長期以來，有關汽車加油的計量問題一直困擾著司機朋友，尤其是開車出遠門的司機更是對加油站的油料計量無法完全相信。常用的指針式的油表采用的油位傳感器是一個浮子連接一根金屬桿組成的，基本的原理和常用廁所馬桶水箱的浮球差不多。浮球連接的金屬桿的尾端經由一個可移動的接點連接到一個可變電阻，浮子在油箱中油面上位置高低的變化，會經由金屬桿改變接點在可變電阻上的位置，而這個可變電阻又連接到油量表，油量表指針的動作則是受到通過可變電阻電流量大小的控制。這種方法在汽車行進的各種動作，如上坡、下坡、起步、煞車、轉彎，都會造成浮子高度位置的改變，連帶使得警示燈忽亮忽滅，所以在看油量表或者其警示燈時，要以車子在平面、直線行駛時為準。

一種指針式的油表采用的油位傳感器是在汽車油箱里，常用的傳感器為筒式結構，由底座、浮子、導桿、圓筒等主要部件構成，導桿為圓桿，導桿上繞有可變電阻，浮子為空心的圓柱形結構，內圓和導桿同心，浮子套在導桿上，浮子上固定有觸片，觸片和導桿上繞有可變電阻可移動接觸，浮子在油箱中油面上位置高低的變化來調整可變電阻阻值。這種方法導桿和浮子內壁同心度要求很高，導桿和浮子內壁間隙太小，會引起導桿和浮子內壁的摩擦，間隙太大，浮子擺動范圍就大，造成浮子高度位置不準。

由于指針式的油表的油位傳感器存在上述的不足，不能真正有效地準確反映出油箱內油的具體數值。隨著汽車科技的進步，司機要直觀知道汽車油箱油量，數字油表的應用將是一個很大的改進。另外上述的兩種油位傳感器用在數字油表上不能準確地反映油位的高低，造成計量不準確。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對目前油表的油位傳感器存在的上述不足之處，提供一種油表油位傳感器，能準確反映出油箱內油的具體數值，可用于和數字油表的配套使用。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：該燃油表傳感器包括底座、圓筒、浮子、導桿，浮子套在導桿上，浮子上固定有觸片，其特征在于：導桿為導向片，浮子內壁與導向片平行方向的中部設有凹槽，浮子內壁與導向片平行方向的左右兩側分別設有凸點，導向片的表面設有電阻橋，浮子上的觸片與導向片表面的電阻橋可移動接觸。由于導桿為導向片，就不要考慮同心度問題了，觸片固定在浮子上，通過浮子內壁中部的凹槽與導向片彈性接觸，由于浮子內壁與導向片平行方向的左右兩側分別設有凸點，汽車運行各種動作造成浮子擺動時，導向片和浮子內壁都為點接觸，這樣導桿和浮子內壁的摩擦非常小，浮子就能準確地反映油位的位置。電阻橋為鎳合金絲精密線連接的電阻橋電路，浮子上的觸片和與導向片表面的電阻橋可移動接觸，進行信號調節，電阻橋測量信號精度大大高于原來的可變電阻精度。

本實用新型的有益效果是：該油位傳感器不存在導向桿的同心度調整和浮子與導向桿之間的摩擦問題，能準確地反映油位的位置，結構簡單合理，另外采用電阻橋采樣信號，提高油位的測量精度，也有利于在數字油表上的應用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的俯視圖；

圖3是本實用新型實施例觸片結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例浮子主視圖；

圖5是本實用新型實施例浮子右視圖。

圖中??1、底座????2、圓筒??3、浮子4、導向片??5接線座31、凸點??32、凹槽??33、安裝孔61觸片安裝孔

具體實施方式：

在圖1、圖2所示，本實施例該燃油表傳感器包括底座1、圓筒2、浮子3、導向片4，浮子3套在導向片4上，導向片4的頂端和底座1通過螺紋配合緊固連接，圓筒2與底座1間卡接。導向片4上表面為精密線連接的電阻橋電路，電阻橋電路的輸出線和底座1上的接線座5連接。