[實用新型]裝配盤式制動器的斷開式輪邊減速轉向驅動橋的轉向節(jié)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820001877.2
• 申請日: 2008-01-29
• 公開（公告）號: CN201161616Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 劉中鋒
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及汽車制動器的部件，尤其是關于一種裝配盤式制動器的斷開式輪邊減速轉向驅動橋的轉向節(jié)總成。

背景技術

目前，對于裝有輪邊減速的斷開式轉向驅動橋，在裝配盤式制動器時，由于轉向節(jié)本身的結構非常復雜，故多采用鍛造工藝來加工轉向節(jié)，因其構造形狀復雜，給轉向節(jié)的加工制造帶來較大的困難，且費時、費工、生產成本較高。如選用鑄造工藝，雖可以完成轉向節(jié)的加工，然而，鑄造加工的轉向節(jié)不能滿足對軸頭部位的精度要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是，為克服現(xiàn)有轉向節(jié)加工制造及裝配成本高、難度大的缺陷，提出一種將轉向節(jié)分體加工再合成為一體的技術方案。為實現(xiàn)此目的，所采用的技術方案是：一種裝配盤式制動器的斷開式輪邊減速轉向驅動橋的轉向節(jié)總成，其特征是轉向節(jié)由分離的聯(lián)軸節(jié)和軸頭組成，聯(lián)軸節(jié)的中心設有與軸頭配合的軸孔，軸頭與聯(lián)軸節(jié)的軸孔經熱壓后再進行焊接合成為一體，所述軸頭在與聯(lián)軸節(jié)的軸孔配合處設有軸肩。

按本方案實施的裝配盤式制動器的斷開式輪邊減速轉向驅動橋的轉向節(jié)總成。由于將原一體的轉向節(jié)分設為兩個獨立的聯(lián)軸節(jié)和軸頭來分別進行加工，然后再將兩個零件合成為一體的轉向節(jié)總成。本方案不僅件化了轉向節(jié)結構的復雜度，而且對降低轉向節(jié)加工制造的難度、生產成本及提高生產率具有一定實際意義。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型軸頭結構圖；

圖3為本實用新型聯(lián)軸節(jié)結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖作進一步的具體說明。聯(lián)軸節(jié)3與軸頭2分別由不同的材料鍛造后加工成型，聯(lián)軸節(jié)3的中心制有與軸頭2配合的孔30，軸頭2在與聯(lián)軸節(jié)3的軸孔30的配合處20設有定位用的軸肩21，軸頭2與聯(lián)軸節(jié)3在其裝配孔30經熱壓后再進行焊接合成為本實用新型的轉向節(jié)1。