[實(shí)用新型]一種汽車前視鏡

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820001392.3
• 申請(qǐng)日: 2008-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201136465Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃巍
• 主分類號(hào): B60R1/10
• 分類號(hào): B60R1/10
• 代理公司: 海口興南專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 林尤懷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車駕駛員視角輔助裝置，涉及汽車外部視鏡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

汽車在會(huì)車，或在狹窄的路面上行駛的時(shí)候，都需要駕駛員對(duì)車輛前端左右兩側(cè)的路況有良好的預(yù)判，目前市面上雖然有汽車?yán)走_(dá)預(yù)警器能在該情況下進(jìn)行預(yù)警提示，但該提示并不能使駕駛員對(duì)車外的情況一目了然，駕駛員無(wú)法作出精確判斷。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型目的在于提供一種可消除汽車前部左右兩側(cè)視角盲區(qū)的汽車前視鏡。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車前視鏡，主要包括汽車視鏡和支撐桿，其特征在于：汽車視鏡下端裝有帶轉(zhuǎn)軸走線槽的轉(zhuǎn)軸，支撐桿的外部設(shè)有歸位控制塊，兩端分別設(shè)有支撐桿固定孔和轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔與汽車視鏡的轉(zhuǎn)軸匹配，支撐桿的內(nèi)部橫向設(shè)有支撐桿走線槽，該支撐桿走線槽與轉(zhuǎn)軸走線槽連通；其中所述的汽車視鏡是一個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的單面鏡，或者是一個(gè)由在水平方向上成一定角度的兩個(gè)單面鏡組成的帶有轉(zhuǎn)軸的視鏡系統(tǒng)。

本實(shí)用新型有益效果是：1、該汽車前視鏡能使駕駛員更清楚的了解車輛前部左右兩側(cè)的路況，增強(qiáng)車輛駕駛的安全性；2、只需替換掉原來(lái)的車外后視鏡即可安裝，可達(dá)到前視和后視一體的目的，不影響車輛的美觀；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使用靈巧。

附圖說(shuō)明：

圖1是汽車右邊前視鏡的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是汽車右邊前視鏡的實(shí)施例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是汽車右邊前視鏡的實(shí)施例1支撐桿的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是汽車右邊前視鏡的實(shí)施例1單面鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是汽車右邊前視鏡的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是汽車右邊前視鏡的實(shí)施例2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是汽車右邊前視鏡的實(shí)施例2支撐桿的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是汽車右邊前視鏡的實(shí)施例2視鏡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、汽車視鏡；2、支撐桿；3、歸位控制塊；4、轉(zhuǎn)軸；5、轉(zhuǎn)軸走線槽；6、固定孔；7、轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔；8、支撐桿走線槽。

由于汽車左邊前視鏡與右邊前視鏡成對(duì)稱關(guān)系，其視圖為右邊前視鏡的水平180度翻轉(zhuǎn)，因此上述附圖僅提供右邊前視鏡實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

實(shí)施例1，如附圖1-4所示，本實(shí)用新型主要由汽車視鏡1和支撐桿2構(gòu)成，汽車視鏡1為一塊單面鏡，其下端一側(cè)裝有轉(zhuǎn)軸4，該轉(zhuǎn)軸4中空處為轉(zhuǎn)軸走線槽5通往汽車視鏡1內(nèi)部；支撐桿2上設(shè)有固定孔6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔7、歸位控制塊3、支撐桿走線槽8，固定孔6與現(xiàn)有車輛車外后視鏡鏡架可以固連，支撐桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔7與汽車視鏡1的轉(zhuǎn)軸4吻合，使汽車視鏡1可以在控制歸位塊3后方水平轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿走線槽8位于支撐桿內(nèi)部與轉(zhuǎn)軸走線槽5連通；通過(guò)走線槽加裝以現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)的電控線路，駕駛員可以通過(guò)電控系統(tǒng)將視鏡調(diào)整至最佳的前視角度，亦可在歸位控制塊的幫助下通過(guò)電控系統(tǒng)將前視鏡恢復(fù)到原后視鏡的位置。

實(shí)施例2，如附圖5-8所示，與實(shí)施例1不同之處在于該汽車視鏡1是一個(gè)由在水平方向上成一定角度的兩個(gè)單面鏡組成的帶有轉(zhuǎn)軸的視鏡系統(tǒng)，該兩面鏡子所形成的夾角因車型及其所在汽車左右位置的不同而設(shè)計(jì)的最佳角度亦不同；汽車正常行駛時(shí)，使用較寬的鏡面作為后視鏡，特殊情況時(shí)，通過(guò)電控系統(tǒng)將鏡子轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，這時(shí)較寬的鏡面作為前視鏡使用，而較窄的鏡面剛好轉(zhuǎn)動(dòng)至原后視鏡的位置作為后視鏡使用。