[實用新型]一種降低汽車風阻的裝置

無效

• 申請號: 200820001381.5
• 申請日: 2008-01-09
• 公開（公告）號: CN201158412Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 林友根
• 申請（專利權）人: 林友根
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車技術領域，尤其是涉及以流線型為特點的車身結構。

背景技術

車輛的能量消耗主要用于克服阻力，在高速行駛中最大的阻力是來自空氣阻力，風阻所帶來的功能消耗，占總耗能量的60％以上，而外形風阻占到總風阻的60％左右，因此人們都在在不斷改進汽車外形，以降低風阻；而對于大客車、載重汽車，集裝箱車、箱式車及半掛車，等大型車輛，為轉彎需要，車頭與車身間往往留有較大的空間，這樣在高速行駛時由車頭與車身的空間中所形成的負壓渦流從而造成的風阻是相當大的；由于目前燃油緊缺，節能是當務之急，車身造型的改進是效果最為明顯的手段，但至今未見在這方面有可行的技術方案公開。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術之不足，提供一種降低汽車風阻的裝置，以改變機動車車頭與車身間往往留有較大空間的狀況，降低負壓區風阻，達到節能的目的。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣的：一種降低汽車風阻的裝置，是在原汽車的車頭與車身間留有較大的空間中用布狀的軟質彈性材料制成的流線形罩封上，該流線形罩分別與車頭及車身相聯接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的一種降低汽車風阻的裝置，因降低了車頭與車身間留有較大空間區域的負壓與風阻，達到了節能的目的。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的安裝結構示意圖。

圖2是本實用新型部件4支撐骨架安裝示意圖。

圖中：1、車身，2、車頭，3、流線形罩、4、支撐骨架。

具體實施方式

由附圖1所示，本實用新型的一種降低汽車風阻的裝置，是在原汽車的車頭2與車身1間留有較大的空間中用布狀的軟質彈性材料制成的流線形罩3封上，該流線形罩3分別與車頭及車身相聯接；

為了保持流線形罩3頂部的流線形，在流線形罩3頂面內襯支撐骨架4，該支撐骨架4形如魚刺狀，前端與車頭2固定，后部懸空。