[實用新型]機械冷卻構造

有效

• 申請號: 200820001184.3
• 申請日: 2008-01-18
• 公開（公告）號: CN201162819Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 陳建智
• 申請（專利權）人: 協鴻工業股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 錢凱

技術領域

本實用新型涉及一種機械冷卻構造，尤其涉及一種可提供冷卻及循環功能，以防止機械用的油體過熱的機械冷卻構造。

背景技術

現代機械技術日漸發達，常見或常使用的機械工具通常設有相當多的齒輪裝置來使工具運轉順利，而為了將多個齒輪裝置作有系統地整合管理，如摩托車或汽車等，其內部均設有齒輪箱此種可將齒輪彼此組合作機械運轉動作變換的設計，以使機械工具運轉時更為順利；

齒輪箱內為一密閉空間，里面有著像腳踏車的齒輪盤，或是呈前小后大狀的齒輪組合，并在齒輪間加入齒輪油，以便在齒輪轉動時，會順勢把齒輪油帶上來，借此當齒輪彼此銜接咬合時，齒輪油可黏附至齒輪上，以避免齒輪磨擦損傷，且齒輪油本身濃度相當高，但油品本身接觸到空氣，就會引起化學反應(所謂的變質)，因此打開齒輪箱更換齒輪油時，空氣容易順勢跑進去，影響到齒輪油的純度與黏度，待齒輪箱內的齒輪運行時間一長，油分子逐漸分解，齒輪油的潤滑度即大幅下降，必須再次更換才可長保機械運行的順暢度。

現有的機械箱結構如圖3所示，其具有一容置箱9，該容置箱9內可設置多個獨立運作或具連動關系的齒輪組91，且容置箱9底部設有一儲油槽92，該儲油槽92內是蓄積有齒輪油93，齒輪組91是與一輸油裝置94連接，該輸油裝置94可由儲油槽92處汲取齒輪油9

3至齒輪組91處涂附，并將多余的齒輪油93傳輸回儲油槽92處蓄積，借此使齒輪組91可隨時補上適當的齒輪油93量，以使運轉時更為順暢不易損壞。

然而，此種現有的機械箱結構雖具有可供齒輪組隨時補充齒輪油的功能，但其卻無冷卻齒輪油的裝置，而僅能于容置箱內循環蓄積，故齒輪組運行時間一長，齒輪組間累積的熱量容易使齒輪油溫度逐漸升高，致使齒輪油發生化學變化，使其潤滑度大幅下降，或是高溫的齒輪油使齒輪組或其它組件發生軸承損壞、熱形變等問題，反而令內部組件壽命不增反降；另外，該種現有的機械箱結構更換齒輪油時亦需打開容置箱，因而空氣容易跑入，致使齒輪油與空氣產生化學變化，而略為變質的齒輪油黏附至齒輪組上，運轉效果自然有所差異，因此實用性差，有必要加以研發可提供冷卻齒輪油功能，并防止更換齒輪油時，空氣逸入的齒輪箱結構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種機械冷卻構造，其具有冷卻及循環功能，以防止機械用油體過熱。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種機械冷卻構造，其特征在于：其本體包括一機械裝置、一循環裝置、一儲積裝置以及一冷卻裝置，其中：該機械裝置與該循環裝置連通，且循環裝置通過機械裝置內部，與該儲積裝置及冷卻裝置連接；該循環裝置供流體流通以產生有益機械運作的輔助功能，而該儲積裝置是蓄積由機械裝置內流出的流體，并由循環裝置將儲積裝置處的流體導入冷卻裝置內冷卻，以便再次循環入機械裝置內，據以保護機械裝置并提升運作功效。

前述的機械冷卻構造，其中循環裝置于機械裝置外具有一進口管路及一出口管路，該進口管路將流體由冷卻裝置處導至機械裝置內，而該出口管路將流體由機械裝置處導至儲積裝置及冷卻裝置內。

前述的機械冷卻構造，其中循環裝置與機械裝置連接處設有至少一導油孔，該導油孔輔助流體由循環裝置流入機械裝置內。

本實用新型的有益效果是，其具有冷卻及循環功能，以防止機械用油體過熱。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型機械冷卻構造的組合結構示意圖。

圖2是本實用新型機械冷卻構造動作示意圖。

圖3是現有的機械箱結構示意圖。

圖中標號說明：

現有技術：

9????容置箱?????91????齒輪組?????92????儲油槽

93???齒輪油?????94????輸油裝置

本實用新型：

1????本體????????????2?????機械裝置

21???容置空間

22???機械工件????????23????暫儲空間

31???進口管路

311??導油孔??????????32????出口管路

4????儲積裝置

5????冷卻裝置????????51????輸出孔???????52?????控制部

6????流體

具體實施方式