[實用新型]自行車線控調整裝置

無效

• 申請號: 200820001121.8
• 申請日: 2008-01-16
• 公開（公告）號: CN201176236Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 蔡明達
• 申請（專利權）人: 達建工業股份有限公司
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳立

技術領域

本實用新型系關于調整裝置，尤指一種自行車線控調整裝置，其可方便且穩固地調整拉線，令拉線保持高張力而達到靈敏的作動。

背景技術

拉線系普遍地裝設于車體上用以操控煞車、變速裝置、避震緩沖器等等機構使用。

一般而言，拉線系以一端連接于樞設于車體上之控制撥桿，另一端連接于煞車、變速裝置、避震緩沖器等等機構；當車手撥動撥桿時，拉線可同時拉動前述機構而令其作動，如此而達到操控之目的。

然而，拉線在長久使用之后，往往會逐漸產生松脫而不復具有張力之現象，此將導致操控上的不靈敏，而影響到正常的使用，因此拉線往往需要定期調整其松緊度；現有技術之調整方式，一般系將一設于車體上的調整螺絲松開，再將拉線拉緊后重新螺緊該調整螺絲而將拉線壓制定位；然此方式不僅調整上較為麻煩，且拉線往往無法確實達到固定。

發明內容

本實用新型之目的系在于提供一自行車線控調整裝置，其可方便且穩固地調整拉線，令拉線保持高張力而達到靈敏的作動。

為達前述目的，本實用新型之自行車線控調整裝置系包括有一殼體、一調整桿及卡固件，其中：

該殼體系可固定于車體上；

該調整桿系樞設于該殼體之內，其一端突出于殼體而可供按壓令其樞轉，另一端則連接于一拉線之端處；其中該調整桿一側形成有具有復數單向咬齒之咬齒部；該調整桿受按壓樞轉時，可逐漸牽動該拉線，令該拉線收入該殼體之中而形成拉撐；

該卡固件系間隔于該調整桿樞設于該殼體之內，其突出殼體形成有一按壓部且一側形成有卡齒，該卡齒系與該調整桿之咬齒部相對，另一側則設置有一彈性組件，該彈性組件可提供該卡固件朝向該調整桿方向之彈性力，藉以令該卡齒與該調整桿之咬齒部相互卡合，使該調整桿定位于其預定位置，以確保該拉線呈拉撐狀態。

而當欲放松該拉線時，可對該卡固件之按壓部進行按壓，因而壓縮該彈性組件且令卡齒與咬齒部脫離，如此則該調整桿即恢復自由樞轉狀態，而可允許拉線重回一般松弛狀態。

由上可知，本實用新型之自行車線控調整裝置不僅調整上較為方便，且其調整完畢后該調整桿可藉由與卡固件間的咬合而穩固地拉撐拉線，令拉線保持高張力而達到靈敏的作動。

附圖說明

圖1系本實用新型之外觀立體圖；

圖2系本實用新型之分解立體圖；

圖3系本實用新型之部分外觀立體圖；

圖4系本實用新型之實施狀態側面視圖；

圖5系本實用新型之實施作動狀態側面視圖；

圖6系本實用新型之另一實施作動狀態側面視圖。

【主要組件符號說明】

(10)殼體?????????????????(11)本體

(110)鎖孔????????????????(111)線孔

(112)開口????????????????(113)抵部

(12)蓋體????????????????(120)護板

(121)第一樞柱???????????(122)第二樞柱

(123)螺絲???????????????(13)扣環

(130)樞桿???????????????(131)穿孔

(132)固定件?????????????(20)調整桿

(21)咬齒部??????????????(210)單向咬齒

(22)樞部????????????????(220)樞孔

(23)受壓部??????????????(24)線槽

(25)固定部??????????????(250)固定孔

(251)通孔???????????????(30)卡固件

(31)軸孔????????????????(32)按壓部

(33)卡齒????????????????(34)彈性組件

(40)拉線????????????????(41)固定塊

具體實施方式

請參看圖1、圖2及圖3所示，本實用新型之自行車線控調整裝置系包括有一殼體(10)及位于殼體(10)中的一調整桿(20)與一卡固件(30)，其中：