[實用新型]一種車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820000816.4
• 申請日: 2008-01-30
• 公開（公告）號: CN201188004Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設計）人: 萬天豹
• 申請（專利權(quán)）人: 經(jīng)昌汽車電子工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: G01C21/30
• 分類號: G01C21/30
• 代理公司: 北京金信立方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃威;徐金偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種影像輔助系統(tǒng)，特別涉及一種用于車輛的車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的車用影像模塊技術(shù)結(jié)構(gòu)中存在多項缺點：

缺點1：無法監(jiān)測本車的車道是否偏移并發(fā)出警告，亦無前車安全距離監(jiān)測；

缺點2：在倒車時攝影模塊單純地將拍攝所得到的影像數(shù)據(jù)顯示于屏幕中，駕駛者在倒車時只能依據(jù)所拍攝畫面自行判斷倒車角度，而缺少方向參考；

缺點3：在車輛發(fā)生碰撞時，沒有事件記錄裝置于意外現(xiàn)場在第一時間進行記錄。

實用新型內(nèi)容

請參閱圖1所示，為本實用新型的系統(tǒng)說明示意圖，發(fā)明人針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點進行了改良，從而得到本實用新型的技術(shù)方案。

本實用新型為一種車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)，主要由主控模塊、前視影像模塊、倒車影像模塊和事件記錄裝置組成。其中：該主控模塊設置于車內(nèi)，用以接收信息并對前視影像模塊、倒車影像模塊和事件記錄裝置做出對應的輸出動作；該前視影像模塊設置于車輛前方，用以偵測本車的車道方向與前方車輛的速度、距離，避免因本車偏離車道線或與前方車輛距離過近而發(fā)生碰撞；該倒車影像模塊設置于車輛后方，用以輔助駕駛?cè)诉M行倒車停車，其結(jié)合了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，從而可在車內(nèi)屏幕上產(chǎn)生一條隨著方向盤轉(zhuǎn)角而移動的倒車輔助線；該事件記錄裝置結(jié)合了加速度傳感器，可以用自動或手動的方式對事件現(xiàn)場進行影像記錄。

本實用新型的創(chuàng)新點及其優(yōu)點如下所述：

優(yōu)點1、本實用新型設置有前視影像模塊，其可監(jiān)測本車的車道是否偏移以及本車與前車之間的安全距離，并在車道偏移或距離過近時發(fā)出警示；

優(yōu)點2、本實用新型采用倒車影像模塊結(jié)構(gòu)，其結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，從而可于屏幕上顯示出一條隨著方向盤轉(zhuǎn)動的輔助線，為駕駛?cè)颂峁┓较騾⒖迹?/p>

優(yōu)點3、本實用新型設置有事件記錄裝置，其結(jié)合加速度傳感器，從而可于意外現(xiàn)場立即進行影像記錄。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統(tǒng)說明示意圖。

圖中組件符號的簡單說明：

10：主控模塊

11：警告器

20：前視影像模塊

30：倒車影像模塊

31：方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

40：事件記錄裝置

41：加速度傳感器

50：屏幕

具體實施方式

請參閱圖1所示，為本實用新型的系統(tǒng)說明示意圖。本實用新型為一種車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)，主要由主控模塊10、前視影像模塊20、倒車影像模塊30和事件記錄裝置40組成。其中，該主控模塊10設置于車內(nèi)，用以接收信息并對前視影像模塊20、倒車影像模塊30和事件記錄裝置40做出對應的輸出動作；該前視影像模塊20設置于車輛前方，用以偵測本車前方的車道線以及與前方車輛的距離并適時發(fā)出警告，避免因本身車輛偏離車道線或與前車距離過近而發(fā)生碰撞；該倒車影像模塊30設置于車輛后方，用以輔助駕駛?cè)诉M行倒車停車，其結(jié)合了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器31，從而可于車內(nèi)屏幕50上產(chǎn)生一條隨著方向盤轉(zhuǎn)角而移動的倒車輔助線；該事件記錄裝置40結(jié)合了加速度傳感器41，可以用自動或手動的方式對事件現(xiàn)場進行影像記錄。

當車輛行駛時，前視影像模塊20開始偵測本車行進車道方向是否偏移，若前方有其它車輛，則同時監(jiān)控前方車輛的速度與距離并將數(shù)據(jù)傳送回主控模塊10，若本車車道偏移或是與前車距離過近，主控模塊10則通過警告器11發(fā)出警告聲響，而當車輛進行倒車時，倒車影像模塊30結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)角傳感器31，計算出一條停車輔助線并顯示于屏幕50上，并且該停車輔助線可隨著方向盤的轉(zhuǎn)動而連帶移動，從而為駕駛?cè)颂峁┓较騾⒖迹录涗浹b置40則是在車輛發(fā)生碰撞時，配合加速度傳感器41對意外現(xiàn)場立即進行影像記錄。