[實用新型]波式升降可控防溜器

無效

• 申請號: 200820000742.4
• 申請日: 2008-01-22
• 公開（公告）號: CN201195537Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 宋毅
• 申請（專利權）人: 宋毅
• 主分類號: B61K7/02
• 分類號: B61K7/02;B61K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種鐵路中間站到發線、貨物線、貨場、專用線上對靜態停留車輛進行防溜的波式升降可控防溜器，屬鐵路中間站到發線、貨物線、貨場、專用線固定安裝使用的靜態防溜技術設備領域。

背景技術：

目前，國內、外在鐵路線路上固定安裝使用的各種防溜停車設備種類很多，如：停車頂、停車器、橡膠軌、自動上鞋器等等，都因其各種原因很難在中間站上進行固定安裝使用，其主要原因是中間站到發線、貨物線、貨場、專用線是以保證車輛通行為主而設計的，安裝其它設備就存在著可利用空間非常窄小，很難實現升降控制功能，如停車頂不能進行升降控制，會對高速通過的車輛產生危害，同時還存在著長時防溜保壓問題；可控停車器存在著安裝后超限，需對進入安裝有該類設備線路的車輛進行選擇或改造機車；橡膠軌使用壽命短成本高等等。所以，以上線路至今沒有一種能適用的防溜設備產品。到現今為止，國外同樣也沒有該類能固定安裝使用在這一區段里的固定防溜設備，更沒有成熟技術可以借鑒。國內、外現在都一直沿用著肩扛手提的鐵鞋、止輪器、防溜枕木等人工防溜器具來對這一區段停留作業的車輛進行靜態防溜。

鑒于上述公知技術上存在的缺陷和實施上的困難，本設計人根據多年從事鐵路車輛調速和防溜設備方面的實踐和研發經驗，針對上述存在的問題，提出本實用新型波式升降可控防溜器。

發明內容：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種不需改變原有線路技術使用條件就可在這一區段的即有線路上進行固定安裝不超限，能實現升降控制的波式升降可控防溜器。它主要由：托架、鋼板彈簧、固定鏍栓、滑塊、升降撥桿、傳動軸、齒輪箱及操作手柄等部件構成，將托架放入股道內，朝向兩根鋼軌一側的托架兩個邊叉入軌腰中，用固定鏍栓將其對稱安裝在需要對車輛進行防溜作業的線路部位鋼軌上，鋼軌外側托架高出軌面20mm，托架上裝有多組可升降活動鋼板彈簧，鋼板彈簧前的軌腰中，裝有與鋼軌順向橫置式吸能總成，鋼板彈簧下設有可移動滑塊，滑塊與外側撥桿聯接，撥桿通過齒輪箱與傳動軸和操作手柄相聯，搬動操作手柄即可使滑塊前后移動，達到升起或落下鋼板彈簧目地，鋼板彈簧升起后高出軌面，直接對車輪輪緣做工阻擋車輛溜逸；落下后鋼板彈簧低于軌面，不與車輪接觸，讓車輛按正常速度通過。操作手柄上設計有緩釋彈簧，當車輪壓在鋼板彈簧上使其不能執行要求動作時，緩釋彈簧可以保證操作手柄進行升降操作，此時緩釋彈簧被壓縮，升降移動滑塊為待機狀，待車輪離開鋼板彈簧后，操作手柄上的緩釋彈簧就可推動滑塊移動，使鋼板彈簧完成手柄以操作過的升降動作，保證設備工作狀態正確。

本發明的主要優點在于，充分利用了鋼板彈簧的鋼性和柔性材料特性，使之直接對車輪輪緣做工，當其升起防止車輛發生溜逸，阻擋車輪前行時鋼板彈簧為鋼性特性，當車輪推力超過鋼板彈簧和吸能總成設定的阻擋力時，其柔性特性又可使鋼板彈簧被壓縮變形降到軌面以下，不會托起車輪引發車輛掉道事故，待車輪離開后還可升起，繼續對后續車輪進行阻擋做工，達到反復阻擋溜逸車輛前進作用。在鋼板彈簧前軌腰中裝設的橫置式吸能總成，充分利用了軌枕間的窄小空間，進一步增強了鋼板彈簧的阻擋力，也為實現對鋼板彈簧的升降控制節省了軌枕之間的有限可利用窄小空間。固定鏍栓將托架安裝在軌腰上使之成為一體，提高了鋼軌的強度也保證了設備結構的耐用穩定性，托架外側板高出軌面20mm起到了防止車輪因前方鋼板彈簧阻擋而產生的側移引發的車輛掉道事故，可保護線路、設備本身的安全。該實用新型同時還具有結構簡單、維修方便、造價低、適用性好、管理粗放的優勢。

附圖說明：

圖1.是本實用新型波式升降可控防溜器整體安裝結構示意圖；

圖2.是本實用新型波式升降可控防溜器整體安裝結構左向示意圖；

圖3.是本實用新型波式升降可控防溜器操作手柄結構示意圖；

圖4.是本實用新型波式升降可控防溜器操作手柄結構A向示意圖；

圖5.是本實用新型波式升降可控防溜器多組鋼板彈簧與順向橫置式吸能總成結構設置示意圖；

圖6.是本實用新型波式升降可控防溜器托架及撥桿結構斷面示意圖；

圖7.是本實用新型波式升降可控防溜器鋼板彈簧在升起時的工作狀態示意圖；

圖8.是本實用新型波式升降可控防溜器的鋼板彈簧在落下時的非工作狀態示意圖；

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型提出的具體結構作進一步描述。將托架(圖6-2.6-3)順向放于股道內(圖1-1)，朝向兩側鋼軌的托架邊(圖6-2)叉入軌腰內，用固定軸栓(圖6-1)，將托架(圖6-2.6-3)對稱固定安裝在鐵路線路上需要進行防溜停車部位的兩根鋼軌上，鋼軌外側的托架(圖6-3)高出軌面20mm，托架上裝有多組鋼板彈簧和吸能總成(圖5)；鋼板彈簧(圖7-1)前裝有與鋼軌順向橫置式吸能總成(圖7-2)，鋼板彈簧(圖7-1)下有可移動滑塊(圖7-3.7-4)；可移動滑塊(圖7-3.7-4)與托架(6-3)外側的升降撥桿(圖6-4)連接為一體，經齒輪箱(圖1-4)與傳動軸(圖1-3)和操作手柄(圖1-5)相聯，搬動操作手柄(圖1-5)即可使滑塊(圖7-3.7-4)在鋼板彈簧(圖7-1)下前后移動，使鋼板彈簧升起(圖7)高于軌面進入工作狀態阻擋車輪前進，或落下使鋼板彈簧低于軌面(圖8)進入非工作狀態讓車輛通過；當車輪壓在鋼板彈簧(圖8-1)上時，操作手柄(圖3-2)不能使其(圖8-1)作出升降動作反映時，搬動手柄(圖3-2)緩釋彈簧(圖3-1)就會被外框(圖3-3)壓縮，待車輪離開鋼板彈簧(圖8-1)后緩釋彈簧(圖3-1)就會緩解，按照操作手柄(圖3-2)以完成的動作，恢復鋼板彈簧(圖8-1.圖7-1)的正確狀態。