[發明專利]燃油與蒸汽復合型內燃發動機

有效

• 申請號: 200810249857.1
• 申請日: 2008-12-26
• 公開（公告）號: CN101769213A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 王兆宇;李小霞;周英林
• 申請（專利權）人: 龍口中宇機械有限公司
• 主分類號: F02M25/035
• 分類號: F02M25/035
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明屬于內燃發動機技術領域。具體涉及一種燃 油與蒸汽復合燃料能節約燃油的燃油與蒸汽復合型內燃發動機。

技術背景：現有的內燃發動機是通過空氣濾清器吸入新鮮清潔的 空氣經輸氣管路由渦輪增壓器將氣體壓入汽缸，在壓縮過程中與噴入油 霧混合壓燃，歷經滯燃期、速燃期、緩燃期、后燃期等燃燒爆發過程推 動活塞做功的，燃氣在機體缸內發生燃燒爆發，將部分能量轉化成機械 動能輸出做功的，而另一部分熱能則通過排氣管路排放掉，發動機是依 靠不間斷的消耗一次性石油資源來做功的，尤其是近代內燃發動機制造 業發展迅速，同時也致使著能源消耗不斷攀升，存在浪費能源嚴重，環 境污染大的缺點。

發明內容：

本發明的目的是提供一種能節約能源、減少尾氣排放， 保護環境的燃油與蒸汽復合型內燃發動機。

本發明的技術方案是：一種燃油與蒸汽復合型內燃發動機，在發 動機吸氣管路一端設空氣濾清器，另一端依次設有渦輪混合增壓器、排 氣管，其特征是：主蒸汽發生器和副蒸汽發生器套裝于排氣管上，主蒸 汽發生器和副蒸汽發生器通過連接器連通，副蒸汽發生器的充水口通過 輸水管經浮子單向閥與儲水箱相連，浮子單向閥通過均壓平衡管與副蒸 汽發生器的均壓口連通；主蒸汽發生器的過熱蒸汽出口經進氣管路、負 壓虹吸噴嘴接入空氣濾清器和渦輪混合增壓器之間的吸氣管路 上；副蒸汽發生器上設有增壓孔。

由于采用上述技術方案，通過采用集熱式O型鍋爐蒸汽發生器 連續制造生產過熱蒸汽，它攜帶著回收的熱量進入到燃燒室再與噴 入的霧化燃油混合燃燒，由過熱蒸汽出口輸氣管路、負壓虹吸噴嘴， 輸送到配氣系統中與空氣按一定比例混合縮在到氣缸燃燒燃燒室，此時 的水蒸汽處在高于臨界溫度374℃以上環境中的時刻再與噴入的霧化燃 油進一步混合參與到燃燒爆發各個過程。當經歷滯燃期進入速燃期產生 1700～2500℃溫度、50～120kg/cm²壓力環境，過熱蒸汽加劇膨脹分解、 釋放氫、氧氣體，速燃期高溫又觸發氫、氧氣體攜帶其他介質進行二次 燃燒，由此加大了速燃期爆發能量與時間，相對轉移和縮短了緩燃期、 后燃期的能量和時間。因而也獲得了平衡缸體溫度與減排的良好效果， 具有節約能源、減少尾氣排放，延長內燃發動機運行壽命，提高了經濟 效益，保護環境的優點。

附圖說明：

以下結合附圖和具體實施來對本發明的技術方案做詳細 說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的A處局部放大結構示意圖。

具體實施方式：

參考圖1、圖2，一種燃油與蒸汽復合型內燃發動 機，在發動機吸氣管路17一端設空氣濾清器16，另一端依次設有渦輪 混合增壓器14、排氣管13，主蒸汽發生器6和副蒸汽發生器7套裝于 排氣管13上，主蒸汽發生器6和副蒸汽發生器7通過連接器2連通， 副蒸汽發生器7的充水口1通過輸水管8經浮子單向閥12與儲水箱11 相連，浮子單向閥12通過均壓平衡管10與副蒸汽發生器7的均壓口4 連通；主蒸汽發生器6的過熱蒸汽出口3經進氣管路9、負壓虹吸噴嘴 15接入空氣濾清器16和渦輪混合增壓器14之間的吸氣管路17上；副 蒸汽發生器7上設有增壓孔5。