[發明專利]具有編碼自定位功能的漏泄同軸及其制作方法

無效

• 申請號: 200810246622.7
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN101441908A
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 延鳳平;簡水生;簡偉;王琳;毛向橋;劉鵬;陶沛琳;龔桃榮
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: H01B11/18
• 分類號: H01B11/18;H01B13/016;H01P3/06
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本發明涉及軌道交通車一地通信技術領域。具體地說是一種應用在軌道交通車-地通信中的具有編碼自定位功能的漏泄同軸及其制作方法。

背景技術

目前軌道交通車-地通信系統中所使用的漏泄同軸為外導體上軋周期性輻射槽的結構，這種結構一方面使漏泄同軸中傳輸的電信號在沿纜軸向向前傳播的過程中，其能量通過輻射槽逐漸向外輻射，從而使得在漏泄同軸徑向一定范圍內保持一定的信號場強。另一方面，在漏泄同軸徑向一定范圍內存在的電信號通過沿漏泄同軸軸向周期性分布的輻射槽耦合進入漏泄同軸內部，并沿一定方向向前傳播。漏泄同軸外導體上分布的周期性輻射槽的結構決定了漏泄同軸與移動體天線之間耦合損耗的均值和在一定百分比內的偏差，為了適應不同的使用環境，漏泄同軸外導體上可周期性軋不同結構的輻射槽。如沿軸向整體“一”字形槽，沿旋轉坐標方向“一”字形槽、正反“八”字形槽、正反雙“八”字形槽、正反“U”字形槽、正反“7”字形槽、正反“E”字形槽等。但是無論哪一種輻射槽結構都只能使漏泄同軸與移動體天線之間耦合損耗的均值和在一定百分比內的偏差控制在通信系統所允許的范圍內，從而漏泄同軸內傳播的電信號可以和分布在漏泄同軸軸線一定距離且以一定速度沿漏泄同軸軸向運動的車載天線的電信號之間產生有效的耦合，以達到質量可靠的車地通信的目的。

在眾多的軌道交通運行控制系統中，必須使控制中心能夠實時感知所有移動體在軌道上的準確位置及其移動速度信息。同時移動體上也必須實時掌握位于其前、后移動體的準確位置及其速度信息。這樣，除了車地通信系統外，還必須有移動體的位置感知系統。這個系統可以采用安裝在移動體內部的慣性導航系統或能夠計數脈沖的里程計，也可以采用在地面感測信號后通過車地通信系統發送到移動體上的方式。慣性導航系統具有完全自主導航的能力，一般用于飛機、宇宙飛船、火箭、導彈等空間飛行器，或潛艇魚雷等水下運動體的導航，但是價格昂貴，并且需要在一定時間內通過可靠的標志物對位置信息進行校對；計數脈沖的里程計結構簡單，價格低廉，但是需要使脈沖計數的軸輪與軌道之間產生滾動摩擦，同時當脈沖計數周輪與軌道之間打滑時，會產生里程計算上誤差，因此也必須在一定距離內通過可靠的標志物對位置信息進行校對；地面感測到信號后通過車地通信系統將位置信息發送到移動體上的方式需要依靠高可靠性位置感測系統和車地通信系統，這樣的系統構成復雜，成本高昂，且不便于在眾多場合使用。

發明內容

本發明的目的就是提供一種具有編碼自定位功能的漏泄同軸，這種漏泄同軸在具有一般車地通信用的漏泄同軸功能的同時，還兼備移動體自主定位的功能。

一種具有編碼自定位功能的漏泄同軸，其特征在于漏泄同軸外導體上設有主輻射槽和編碼輻射槽。

主輻射槽是正反“E”字形槽結構，且在每個輻射周期長度內其結構都是相同的。

編碼輻射槽為采用二進制編碼的“1”字形開槽結構，其“1”字方向垂直于漏泄同軸的軸向。

本發明的實現方式如下：

本發明漏泄同軸外導體上開有混合周期的輻射槽，是主輻射槽，如周期性的正反“八”字、正反雙“八”字、正反“U”字、正反“7”字、正反“E”字形槽與編碼輻射槽的周期性間隔分布結構。

其制作方法為：

1.根據理論計算設計出主輻射槽的槽形結構以及主輻射槽與垂直于漏泄同軸軸向的“1”字形(以下簡稱為垂直“1”字形)編碼輻射槽沿漏泄同軸軸向周期性間隔分布的槽形結構。

2.設計并制造出正反“E”字形主輻射槽與垂直“1”字形編碼輻射槽間隔分布的沖擊模具。

3.利用上述模具，在計算機控制下于漏泄同軸外導體用的銅帶上沖出正反“E”字形主輻射槽與垂直“1”字形編碼輻射槽沿銅帶縱向周期性間隔分布的輻射槽。

4.將上述有正反“E”字形主輻射槽與垂直“1”字形編碼輻射槽周期性間隔分布的銅帶縱包于相應尺寸的包含漏泄同軸內導體的絕緣體上，形成具有編碼自定位功能的漏泄同軸外導體。

5.在上述外導體上擠塑護層，即制成具有編碼自定位功能的漏泄同軸。