[發明專利]一種發動機凸輪軸軸承蓋及其加工方法

無效

• 申請號: 200810246098.3
• 申請日: 2008-12-22
• 公開（公告）號: CN101482036A
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 曹健;夏德剛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/053
• 分類號: F01L1/053
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種發動機凸輪軸軸承蓋及其加工方法。

背景技術

現在國內發動機凸輪軸在氣缸蓋上的固定方式大多為分散式，即凸輪軸的每個軸頸處對應安裝一個獨立的軸承蓋，并用定位螺栓將此軸承蓋裝配在氣缸蓋上，然后在氣缸蓋上加工得到軸承孔。采用這種固定方式的第一軸承蓋由于大多采用單一螺栓定位，因此使得軸承蓋的定位不夠準確，當凸輪軸高速旋轉時容易造成軸頸處磨損較大，從而降低了發動機的工作可靠性和減少了凸輪軸的工作壽命。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型發動機凸輪軸軸承蓋，其定位準確且構造簡單。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種發動機凸輪軸軸承蓋，包括設置在軸承蓋兩端部的定位螺栓孔，所述的軸承蓋上還設置有定位銷孔，定位銷孔的加工基準面以定位螺栓就位后的軸承蓋的裝配基準面為準。

由上述技術方案可知，本發明在軸承蓋上除設置了供定位螺栓就位的定位螺栓孔以外，還設置了定位銷孔，且定位銷孔的加工基準面以定位螺栓就位后的軸承蓋的裝配基準面為準，經過如此加工所得的軸承蓋在裝配過程中就不存在定位不夠準確以及過定位的現象，從而保證了發動機的工作可靠性，且大大延長了凸輪軸的工作壽命。

本發明的另一個目的就是提供一種如上所述的發動機凸輪軸軸承蓋的加工方法，其步驟如下：

a、首先將軸承蓋放置到氣缸蓋上，并將定位螺栓安裝到定位螺栓孔中，使軸承蓋10和氣缸蓋20固定在一起；

b、通過鉆孔工具在定位螺栓孔11的旁側加工出銷孔12，銷孔12貫穿軸承蓋10并伸入氣缸蓋20的本體。

由此可見，本發明構造簡單，定位精度高且成本較低。

附圖說明

圖1是軸承蓋的結構示意圖；

圖2是軸承蓋的裝配及加工定位示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，現有技術中的軸承蓋10上僅設置有定位螺栓孔11，軸承蓋10單純地依靠固定在定位螺栓孔11處的定位螺栓30來定位，這種定位方式精確度較低，工作中容易造成凸輪軸磨損和影響發動機的穩定工作。

如圖2所示，一種新型發動機凸輪軸軸承蓋，包括設置在軸承蓋10兩端部的定位螺栓孔11，所述的軸承蓋10上還設置有定位銷孔12，定位銷孔12的加工基準面以定位螺栓30就位后的軸承蓋10的裝配基準面為準。

所述的定位銷孔12的加工步驟如下：

a、首先將軸承蓋10放置到氣缸蓋20上，并將定位螺栓30安裝到定位螺栓孔11中，使軸承蓋10和氣缸蓋20固定在一起；

b、通過鉆孔工具在定位螺栓孔11的旁側加工出銷孔12，銷孔12貫穿軸承蓋10并伸入氣缸蓋20的本體。

由上述可知，參看圖2，在氣缸蓋20的機加工階段，加工凸輪軸軸承孔14時首先將軸承蓋10放置到氣缸蓋20上，并將定位螺栓30安裝到定位螺栓孔11中，使軸承蓋10和氣缸蓋20裝配固定在一起，也即采用兩個定位螺栓30定位軸承蓋10；然后以軸承蓋10和汽缸蓋20的裝配基準面為準，在軸承蓋10上同時加工兩個定位銷孔12，所述的定位銷孔12貫穿軸承蓋10并伸入氣缸蓋20的本體中；最后向兩個定位銷孔12中裝入兩個定位銷40。

由于定位銷孔12的加工基準面以定位螺栓30就位后的軸承蓋10的裝配基準面為準，也即定位銷孔12的加工是以定位螺栓30的就位為基礎來定位的，因此在以后的裝配過程中就不存在過定位現象，且裝配時軸承蓋10的定位將會高度精確，軸承蓋10上的半圓軸承孔和汽缸蓋20上的半圓軸承孔也不會出現偏心的現象，從而使得發動機的工作可靠性增強，且大大延長了凸輪軸的工作壽命。

如圖2所示，所述的定位銷孔12對稱地設置在軸承蓋10的兩端部，這種設置方式可以減少對軸承蓋10的結構的影響，從而保證了軸承蓋10本身的結構強度。

所述的定位銷孔12設置為2個，有利于增加定位精度且不會導致出現過定位現象。

作為本發明的優選方案，如圖1所示，所述的軸承蓋10的兩個軸承孔14之間設置有鏤空部13。

鏤空部13的設置，有利于減輕軸承蓋10的重量，同時也可以降低生產制造成本。

鏤空部13的橫截面有多種選擇方式，作為本發明的優選方案，所述的鏤空部13的橫截面呈橢圓狀或矩形狀，有利于加工制造和提高加工效率。

如圖1所示，所述的鏤空部13的長軸方向與凸輪軸的延伸方向相垂直。

鏤空部13的上述設置方式，可以在減輕零件重量的同時保證軸承蓋10的結構強度，有利于軸承蓋10的穩定工作。

如圖1所示，所述的橫截面為矩形狀的鏤空部13的四角處均采用圓角過渡，這種處理方式不易產生應力集中，有利于改善鏤空處的受力狀況。